Трансаэро (все отзывы)
Трансаэро — крупнейшая частная российская авиакомпания. Базируется в московских аэропортах Внуково и Домодедово, формируя также дополнительный хаб в петербургском аэропорту Пулково. Выполняет пассажирские и грузовые рейсы по России, а также международные рейсы средней и большой протяженности в страны Европы, Азии, Северной и Латинской Америки. Флот авиакомпании составляет свыше ста воздушных судов.
Авиакомпания является второй в стране по годовому пассажирообороту после Аэрофлота. За 2013 год авиакомпания на своих авиарейсах перевезла около 12,5 миллиона человек. Операционная прибыль компании за этот же год составила 10,5 млрд рублей.
Штаб-квартира компании расположена в Санкт-Петербурге на Литейном проспекте. Генеральным директором авиакомпании является Ольга Плешакова.
А
АВИАТОР
г. Москва
11 января 2014 18:53
Плюсы:
нет
Минусы:
«Все дело в том, что «Трансаэро» в рейтинге компаний с самыми старыми самолетами на восемь позиций выше (в худшую сторону) печально известного «Татарстана», «Боинг» которого недавно разбился в Казани, - поясняет блоггер Pulp Fiction в своем ЖЖ. – Если у «Татарстана» средний возраст авиапарка – 12,7 лет (данные с учетом авиакатастрофы в Казани), то у «Трансаэро» - 15,9 лет. Вот после катастрофы народ и боится летать на металлоломе «Трансаэро». В связи с этим авиакомпания срочно решила распиарить себя как самую доступную по билетам».
По оценкам отраслевых экспертов, в настоящее время «Трансаэро» испытывает серьезные финансовые проблемы из-за недозагрузки самолетов: загрузка на отдельных рейсах едва-едва дотягивает до 40%.
Причем в реальности цены на дешевые рейсы оказываются такими же, как и на «нормальные», дорогие. Блоггер Pulp Fiction сравнивает стоимость билета на популярном направлении Москва-Сочи: 12 января до введения экономных тарифов билет обойдется в 3606 рублей, а 14 января (в первый день работы «супер-дисконта») билет стоит 3896. То есть даже дороже.
Из Сенегала в Россию
Недавно журналистам удалось выяснить, где на самом деле «Трансаэро» закупает свои «Боинги». Оказалось, что парк авиаперевозчика укомплектован самолетами, достаточно долго эксплуатировавшимися в Брунее, Южной Африке, Индии.
«Будь это любая другая российская авиакомпания, ее руководство, скорее всего уже разговаривало бы со следователями. А в случае с «Трансаэро» ни МАК, ни «Росавиация» ничего сомнительного в таких сделках, похоже, не видят», - недоумевают журналисты.
Вот, например, один из «Боингов-737» (номер MSN 25062) был куплен российским авиаперевозчиком уже после того, как от самолета отказались в сенегальской Air Senegal International, где воздушное судно проработало более 22 лет. Руководство «Трансаэро» этот факт не смутил – и с 7 мая 2007 года на этом Боинге летают российские пассажиры. Это только один пример. Всего же в парке «Трансаэро» насчитывается более десятка подобных машин. И это только те, о которых стало известно широкой общественности.
Сообщается также, что значительное количество старых самолетов у «Трансаэро» находится на консервации. Многие авиакомпании мира иногда прибегают к подобному, когда речь идет об ухудшившейся конъюнктуре рынка и недозагрузке рейсов, однако, обычно на консервацию отправляются новые, исправные машины. «Трансаэро» же законсервировало старые «Боинги», которые, скорее всего, уже больше никогда не смогут взлететь. Эксперты опасаются, что эти самолеты будут разобраны и использованы на запчасти. То есть в старые самолеты при ремонте будут ставиться запчасти от отслуживших свое воздушных судов.
нет
Минусы:
«Все дело в том, что «Трансаэро» в рейтинге компаний с самыми старыми самолетами на восемь позиций выше (в худшую сторону) печально известного «Татарстана», «Боинг» которого недавно разбился в Казани, - поясняет блоггер Pulp Fiction в своем ЖЖ. – Если у «Татарстана» средний возраст авиапарка – 12,7 лет (данные с учетом авиакатастрофы в Казани), то у «Трансаэро» - 15,9 лет. Вот после катастрофы народ и боится летать на металлоломе «Трансаэро». В связи с этим авиакомпания срочно решила распиарить себя как самую доступную по билетам».
По оценкам отраслевых экспертов, в настоящее время «Трансаэро» испытывает серьезные финансовые проблемы из-за недозагрузки самолетов: загрузка на отдельных рейсах едва-едва дотягивает до 40%.
Причем в реальности цены на дешевые рейсы оказываются такими же, как и на «нормальные», дорогие. Блоггер Pulp Fiction сравнивает стоимость билета на популярном направлении Москва-Сочи: 12 января до введения экономных тарифов билет обойдется в 3606 рублей, а 14 января (в первый день работы «супер-дисконта») билет стоит 3896. То есть даже дороже.
Из Сенегала в Россию
Недавно журналистам удалось выяснить, где на самом деле «Трансаэро» закупает свои «Боинги». Оказалось, что парк авиаперевозчика укомплектован самолетами, достаточно долго эксплуатировавшимися в Брунее, Южной Африке, Индии.
«Будь это любая другая российская авиакомпания, ее руководство, скорее всего уже разговаривало бы со следователями. А в случае с «Трансаэро» ни МАК, ни «Росавиация» ничего сомнительного в таких сделках, похоже, не видят», - недоумевают журналисты.
Вот, например, один из «Боингов-737» (номер MSN 25062) был куплен российским авиаперевозчиком уже после того, как от самолета отказались в сенегальской Air Senegal International, где воздушное судно проработало более 22 лет. Руководство «Трансаэро» этот факт не смутил – и с 7 мая 2007 года на этом Боинге летают российские пассажиры. Это только один пример. Всего же в парке «Трансаэро» насчитывается более десятка подобных машин. И это только те, о которых стало известно широкой общественности.
Сообщается также, что значительное количество старых самолетов у «Трансаэро» находится на консервации. Многие авиакомпании мира иногда прибегают к подобному, когда речь идет об ухудшившейся конъюнктуре рынка и недозагрузке рейсов, однако, обычно на консервацию отправляются новые, исправные машины. «Трансаэро» же законсервировало старые «Боинги», которые, скорее всего, уже больше никогда не смогут взлететь. Эксперты опасаются, что эти самолеты будут разобраны и использованы на запчасти. То есть в старые самолеты при ремонте будут ставиться запчасти от отслуживших свое воздушных судов.
Ответы
Наталья, 26-01-2014
Ссылку скиньте по инфе плиз
Недавно журналистам удалось выяснить, где на самом деле «Трансаэро» закупает свои «Боинги». Оказалось, что парк авиаперевозчика укомплектован самолетами, достаточно долго эксплуатировавшимися в Брунее, Южной Африке, Индии.
И по Сенегалу.
Недавно журналистам удалось выяснить, где на самом деле «Трансаэро» закупает свои «Боинги». Оказалось, что парк авиаперевозчика укомплектован самолетами, достаточно долго эксплуатировавшимися в Брунее, Южной Африке, Индии.
И по Сенегалу.
Это ужас, 30-01-2014
ССыль не вставляется, зайдите на km точка ру.
Вася, 10-02-2014
А вы чем лучше сенегальцев,индусов? С чего вдруг вы решили что вас должны возить на новых самолетах? За 20 лет всю гражданскую авиацию разрушили,а хотят на новых самолетах летать! И не авиатор писал статью,а провокатор,скорее всего гастарбайтер из Грузии,приехавшая когда-то в Россию и учит русских жить,которая понятия не имеет что такое авиация.Что не бывает старый - новый самолет,а есть исправный и неисправный самолет!Лучше занималась бы своими прокладками - толку было бы больше! А с новыми самолетами вы бы хрен куда полетели бы,денег не хватило бы! Пришлось бы просить узбеков,чтобы они,вместе с собой,ишаков в Россию везли,иначе не на чем было бы ездить!
Евгений, 30-06-2014
Здравствуйте!! Прочитав, решил оставить пару ответов на комменты выше:
1).ВАСЯ: "Что не бывает старый - новый самолет, а есть исправный и неисправный самолет! Лучше занималась бы своими прокладками - толку было бы больше! А с новыми самолетами вы бы хрен куда полетели бы, денег не хватило бы!"
Бывает старый и новый самолёт и вообще в росавиации хотели принять закон или он до сих на рассмотрении- самолёт старше 17-20 лет в рос парке -должен быть удалён из парка той компании (т.е уже есть понятие о "новом" и "старом" возд. судах). И с новыми самолётами цены не растут на перевозки (я бы сказал наоборот- должны падать) , а всё потому, что новые самолёты обслуживать надо меньше и расходы на них заметно ниже.(пример: ДОБРОЛЁТ(первый лоу-кост), новые самолёты авиакомпаний).
2)АВТОР СТАТЬИ:"«Трансаэро» же законсервировало старые «Боинги», которые, скорее всего, уже больше никогда не смогут взлететь. Эксперты опасаются, что эти самолеты будут разобраны и использованы на запчасти. То есть в старые самолеты при ремонте будут ставиться запчасти от отслуживших свое воздушных судов".
Странные эксперты с ерундовыми опасениями- на любом самолёте, даже оч старом стоят, оч часто новые агрегаты. На любом ТО по регламенту есть замена hard time components (компоненты отслужившие свой срок годности), также многие агрегаты и компоненты меняют из-за того, что они вышли из строя (отказ, невыполнение своих функций или какое-либо отклонение параметров).
1).ВАСЯ: "Что не бывает старый - новый самолет, а есть исправный и неисправный самолет! Лучше занималась бы своими прокладками - толку было бы больше! А с новыми самолетами вы бы хрен куда полетели бы, денег не хватило бы!"
Бывает старый и новый самолёт и вообще в росавиации хотели принять закон или он до сих на рассмотрении- самолёт старше 17-20 лет в рос парке -должен быть удалён из парка той компании (т.е уже есть понятие о "новом" и "старом" возд. судах). И с новыми самолётами цены не растут на перевозки (я бы сказал наоборот- должны падать) , а всё потому, что новые самолёты обслуживать надо меньше и расходы на них заметно ниже.(пример: ДОБРОЛЁТ(первый лоу-кост), новые самолёты авиакомпаний).
2)АВТОР СТАТЬИ:"«Трансаэро» же законсервировало старые «Боинги», которые, скорее всего, уже больше никогда не смогут взлететь. Эксперты опасаются, что эти самолеты будут разобраны и использованы на запчасти. То есть в старые самолеты при ремонте будут ставиться запчасти от отслуживших свое воздушных судов".
Странные эксперты с ерундовыми опасениями- на любом самолёте, даже оч старом стоят, оч часто новые агрегаты. На любом ТО по регламенту есть замена hard time components (компоненты отслужившие свой срок годности), также многие агрегаты и компоненты меняют из-за того, что они вышли из строя (отказ, невыполнение своих функций или какое-либо отклонение параметров).
Написать свой ответ
Похожие компании
