Евразия логистик

Плюсы:
Масштаб

Минусы:
Полностью свернута стройдеятельность . Компания продана в конце 2009года структурам Гуцириева

Плюсы:
????

Минусы:
Зарплату теперь платят 11000 руб., нет премиальных, уволнения в любой момент. Сидишь как на иголках, если по собственному желанию -- запросто могут не выплатить все, что положено. Увольняют без предупреждения, день в день. Могут "повесить" то чего и не брал. Коллектив -- крысы.

Вообщем полная ХЕРНЯ!!!

Плюсы:
Их нет!

Минусы:
обычная Московская жопа!

Плюсы:
Не указаны

Минусы:
Не понимаю как с подбором таких прорабов и начальников можно вообще что-то строить,бригады рабочих кидали регулярно,текучка кадров просто нереальная,зарплату задерживали регулярно,хамство со стороны бухгалтерии доходило до оскорбительного тона, отпуски не оплачиваются, вообще обстановка не приятная,начальство хамит,ведёт себя не адекватно

Плюсы:
Как и в любом зоопарке имеются достойные индивидуумы.

Главное, стать любимчиком руководства и показывать всемерную лояльность. Т.е. политика доминирует над делами.

Минусы:
Не указаны

Плюсы:
Хоро

Минусы:
В компании за исключением юристов и финансистов/бухгалтеров все очень посредственны в профессионально плане. Профи в строительной сфере долго не задерживаются. Сами не выдерживают из-за перманентной дележки и смены власти и соответствующего бардака. Но бывает и их уходят -

Плюсы:
В компании работает очень приличный средний менеджерский состав - юристы и финансисты в первую очередь. Рабочие лошадки в коммерческом отделе и PR и рекламы.

Есть отдельные персоналии, которые выделяются свое порядочностью. Как правило это наемные люди.



Зарплаты приличные, хотя в структуре инвестора (Евразия Логистик) ,на удивление, они меньше чем в дочках (Олсон, Инженерно-Строительная Компания и ЕвразияЭнергоСервис).



Компания приятно впечатляет амбициозными планами и авантюризмом прожектов… с оговоркой (смотри негатив).

Привлекают иногда светлые головы, которые ломают рынок поставщиков и подрядчиков (хотя это уже история, т.к. имеется свой Генподряд).



Кстати, в сравнении с конкурентами, Евразия делает все достаточно дешево. Умеют в компании договариваться с Продавцами !?!

Минусы:
1. Компания является финансовой пирамидой, в которую изначально закачали огромные деньги (казахские) и сейчас пытаются продать. Продают как в виде брэнда ГринГейт, так и по отдельным активам(проектам). Внутренняя установка – компания привлекает деньги.

2. Девелоперская составляющая (проектный отдел) почти не имеет приличных спецов (вернее они там почти не долго работают). Говорить о Деп-те развития даже не приходиться – там директор предпочитает зарубежные поездки, а не по России, где основная сеть складов и создается.

3. Позиция Директора по строительству упразднена за ненадобностью. Впечатление, что бизнес начинают сворачивать.

4. Компания взяла очень быстрый старт, что повлекло множество ошибок в проектах.

5. Деньги проходят многократную «очистку» через выстроенные дочерние структуры. Также «очистке» подвергаются вложения в землю/участки под строительство.

6. Коррупция внутри процветает, особенно отличаются дочерние структуры, в которых на местах воруют самым банальным «бытовым» способом.

7. Стандарты работы почти отсутствуют, от сюда появляется риск для сотрудников быть уволенным по пустяковому поводу.

8. Рулят реальными делами только «свои» (друзья, сокурсники и родственники). Независимых людей почти нет.

9. После героического ввода в эксплуатацию Домодедово и Пышмы, компанию поразила болезнь по борьбе с коррупцией, вместо проворовавшихся людей ставят только своих. Часто страдают совсем невинные и честно работавшие на интересы компании. С последними прощаются в одностороннем порядке со всем цинизмом российских компаний. Выходные пособия получают единицы и после прессинга.

10. Текущие проекты также не обходятся без коррупции. Если в Питере, при порядочном руководителе от смой Евразии, этим промышляет турецкий и местный персонал (сами по себе), то по Казани зарабатывает ИСКа, где вся верхушка из одного поволжского городка. По Новосибирску проводился тендер и «возврат» денег идет через Генподярчдика, как это делалось в Екатеринбурге.

11. В Екатеринбурге, Руководитель Проекта долгое время покровительствовал ТехСтройКомпании (дочка ЕвроСтроя), которая отличается на рынке тем, что зарабатывает не на управлении, а на материалах. Сейчас в Екатеринбурге фаворитом является УралАвтоДор.

12. Службы безопасности не существует. Это позволяет «своим» оставаться всегда сухими и в случае необходимости (помехи) выдворять «чужих» или независимых в одностороннем порядке клеветой и доносами. Никто не имеет права на защиту.

13. О корпоративной культуре: украсть чужую идею, приукрасить реальность (или скрыть факты) – это самое распространенные приемы, которыми любят пользоваться дилетанты, занявшие руководящие посты. В Евразии Логистик дилетантов предостаточно! Еще хорошо иметь острые зубы и быть акулой - тогда деньги и слава с успехом обеспечены.

14. До сотрудников забывают донести решения, принятые наверху (мелочь на фоне всего).

15. Все дочерние структуры изначально были созданы с конфликтом интересов. Здесь понятна экономия создателей (акционеров), но для дела сплошной ущерб. Сотрудники работают на процесс, а не на результат. Такая у них мотивация.

16. Про личность Волкова Александра – очень глубокий и быстрый в решении человек. Генерирует решения мгновенно. Имеет комплекс интеллигентного человека, с которым борется диаметральным методами. Очень верит своему окружению, которое это использует как полагается (либо все понимая имеет интерес в действиях «своих»).

Плюсы:
Хоро

Минусы:
Меня уволили в связи с тем что я не про

Плюсы:
Не указаны

Минусы:
Компания рассматривает людей как расходный материал для реализации своих амбициозных планов по строительству складских коробок. Не советую связываться с ними, поскольку ничего хоро