ГК Армтек (все отзывы)
Армтек — это информационный сервис, объединяющий независимых оптовых операторов, специалистов на рынке запасных частей для легковых и грузовых автомобилей иностранного производства.
Целью организации объединения было создание единого информационного сервиса, позволяющего максимально удовлетворять потребности клиентов, а также создание единого сильного бренда на рынке оптовых продаж автомобильных запчастей.
И
Игорь Комин
г. Москва, Армтек
01 апреля 2014 10:32
Плюсы:
В очень далёкие времена - в 2003 году руководство компании,которое принимало на работу,озвучило условия труда и требования к работе.Кстати,собеседование проводил сам Олег Николаевич Гринкевич. Компания называлась ещё "АВИА 3Н" и находилась на ул.Кольская.При мне компания развивалась,сначала разделилась на легковую и грузовую,затем переехало на свою территорию,где и находится поныне.Мы,водители компании старались,много работали сверхурочно,выполняли все взятые нами обязательства. Один раз у меня из машины украли все личные документы,но доработал до конца,пока всё не развёз,хотя и рисковал. Часто перевозил и крупные суммы денег и снимал из банкоматов.Коллектив был очень дружный. Предложил собирать деньги и поздравлять с днём рождения.
Вобщем,опыта набрался огромного,хорошо узнал и Москву и область.Во время работы заочно закончил МИЧГАУ - Мичуринский университет,получил высшее образование.
Минусы:
С приходом на фирму нынешнего руководства транспортного отдела - Полковникова В. Лаврентьева К. и возможно других более высоких руководителей,которых я не знаю, стали заворачивать гайки до невозможного,со своей стороны убрали все обязательства : доплату на резину,компенсацию по страховке личного автомобиля.С 1 апреля требуют всем водителям с личными авто возвращаться на базу после заданий,полностью прировняв нас к машинам фирмы,хотя мы все траты на машины несём сами. С нашей же стороны обязательства выполняются в полном объёме.По крайней мере это несправедливо. Объясняют экономией и контролем.
Текучка водителей сейчас огромная. Уходят проверенные и опытные кадры,которые проработали по 7-8 лет и более. Зенин,Студёнов,Борщук и другие.Подписывают увольнение даже без отработки. Может выполняют чей-то заказ.
С другой сороны всё больше нанимают наёмников,расходы на которых гораздо больше,чем на своих водителей. Не могу сказать про наших руководителей,но есть другие фирмы,где тоже выдавливают своих водителей всякими способами,нанимают наёмников и берут с них откаты. Вроде и перед высшим руководством чистенькие и работящие и деньги левые в карман идут.
Сейчас следует ожидать кризис по доставке заказов и возможно из-за этого и потерю некоторых клиентов. Вот вам и экономия.
В очень далёкие времена - в 2003 году руководство компании,которое принимало на работу,озвучило условия труда и требования к работе.Кстати,собеседование проводил сам Олег Николаевич Гринкевич. Компания называлась ещё "АВИА 3Н" и находилась на ул.Кольская.При мне компания развивалась,сначала разделилась на легковую и грузовую,затем переехало на свою территорию,где и находится поныне.Мы,водители компании старались,много работали сверхурочно,выполняли все взятые нами обязательства. Один раз у меня из машины украли все личные документы,но доработал до конца,пока всё не развёз,хотя и рисковал. Часто перевозил и крупные суммы денег и снимал из банкоматов.Коллектив был очень дружный. Предложил собирать деньги и поздравлять с днём рождения.
Вобщем,опыта набрался огромного,хорошо узнал и Москву и область.Во время работы заочно закончил МИЧГАУ - Мичуринский университет,получил высшее образование.
Минусы:
С приходом на фирму нынешнего руководства транспортного отдела - Полковникова В. Лаврентьева К. и возможно других более высоких руководителей,которых я не знаю, стали заворачивать гайки до невозможного,со своей стороны убрали все обязательства : доплату на резину,компенсацию по страховке личного автомобиля.С 1 апреля требуют всем водителям с личными авто возвращаться на базу после заданий,полностью прировняв нас к машинам фирмы,хотя мы все траты на машины несём сами. С нашей же стороны обязательства выполняются в полном объёме.По крайней мере это несправедливо. Объясняют экономией и контролем.
Текучка водителей сейчас огромная. Уходят проверенные и опытные кадры,которые проработали по 7-8 лет и более. Зенин,Студёнов,Борщук и другие.Подписывают увольнение даже без отработки. Может выполняют чей-то заказ.
С другой сороны всё больше нанимают наёмников,расходы на которых гораздо больше,чем на своих водителей. Не могу сказать про наших руководителей,но есть другие фирмы,где тоже выдавливают своих водителей всякими способами,нанимают наёмников и берут с них откаты. Вроде и перед высшим руководством чистенькие и работящие и деньги левые в карман идут.
Сейчас следует ожидать кризис по доставке заказов и возможно из-за этого и потерю некоторых клиентов. Вот вам и экономия.
Ответы
Андрей, 02-04-2014
Все это, правда!
михаил, 03-04-2014
Ребят сейчас стоит идти туда работать или нет? И какая реальная з/п
Алексей, 03-04-2014
компания упала ниже не куда з.п 20000-30000 с натягом большим !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!да увольняют быстро )))))))
Вася, 03-04-2014
Полностью согласен.
Генадий, 03-04-2014
Уважения нет.Работаешь целый день.Зарплата маленькая.Одни начальники кругом на Х.. некого послать!
Вячеслав Полковников, 07-04-2014
Игорь Николаевич, во-первых, несмотря на скорее отрицательную направленность отзыва - благодарю Вас за открыто высказанное мнение от своего имени. Лично у меня это вызывает определенное уважение.
По существу, если не брать последний абзац с Вашими предположениями (которые, конечно, не в мой адрес), то в основном Вами всё описано верно и честно. Есть небольшие преувеличения и недоговорки (например, "полностью прировняв нас к машинам фирмы" - доход у Вас с водителями на транспорте Компании различный, и относительно недавнее введение доплаты водителям со своим транспортом, которой не было ранее, Вами не упоминается), но про отмену доплаты на резину, компенсации страховки, введении правила о возврате на базу - всё так. Здесь отмечу лишь то, что обо всех изменениях предупреждали заранее и все свои обязательства на момент отмены компенсаций Компания выполнила. Никто ничего не отменял "задним числом" или втихомолку.
Лично мне конкретно Ваше недовольство вполне понятно, т.к. Вы, помимо перечисленного, привыкли ездить на своём автомобиле с нормой расхода более чем на 30% превышающей реальный (при этом загадочным образом экономия у Вас не проявлялась). Сейчас, когда еще и топливная норма приведена к реальной - Ваш негатив понятен. Текучка сейчас действительно большая, вот только порядка 50% покидающих Компанию наших коллег делают это по инициативе организации из-за вскрываемых фактов злоупотреблений или дисциплинарных нарушений. И приборы по "скрутке" одометров/тахометров на корпоративном транспорте обнаруживаются и много чего другого "интересного". Есть и те кого не устраивают новые условия (прежде всего те кто живёт далеко от работы), кто также честно и заранее об этом говорил. Этим сотрудникам мы говорим большое спасибо за работу и искренне желаем успехов в дальнейшей трудовой деятельности. Это, на мой взгляд, нормально хоть и не вызывает никакой радости.
К сожалению не могу не согласится что увольнение опытных водителей не может проходить совсем безболезненно, но мириться со злоупотреблениями ради сохранения "коллектива" в нашей Компании не будут.
Информация в комментарии "Алексея" об уровне зарплаты - откровенная ложь, причём расхождение с реальностью очень существенное.
По существу, если не брать последний абзац с Вашими предположениями (которые, конечно, не в мой адрес), то в основном Вами всё описано верно и честно. Есть небольшие преувеличения и недоговорки (например, "полностью прировняв нас к машинам фирмы" - доход у Вас с водителями на транспорте Компании различный, и относительно недавнее введение доплаты водителям со своим транспортом, которой не было ранее, Вами не упоминается), но про отмену доплаты на резину, компенсации страховки, введении правила о возврате на базу - всё так. Здесь отмечу лишь то, что обо всех изменениях предупреждали заранее и все свои обязательства на момент отмены компенсаций Компания выполнила. Никто ничего не отменял "задним числом" или втихомолку.
Лично мне конкретно Ваше недовольство вполне понятно, т.к. Вы, помимо перечисленного, привыкли ездить на своём автомобиле с нормой расхода более чем на 30% превышающей реальный (при этом загадочным образом экономия у Вас не проявлялась). Сейчас, когда еще и топливная норма приведена к реальной - Ваш негатив понятен. Текучка сейчас действительно большая, вот только порядка 50% покидающих Компанию наших коллег делают это по инициативе организации из-за вскрываемых фактов злоупотреблений или дисциплинарных нарушений. И приборы по "скрутке" одометров/тахометров на корпоративном транспорте обнаруживаются и много чего другого "интересного". Есть и те кого не устраивают новые условия (прежде всего те кто живёт далеко от работы), кто также честно и заранее об этом говорил. Этим сотрудникам мы говорим большое спасибо за работу и искренне желаем успехов в дальнейшей трудовой деятельности. Это, на мой взгляд, нормально хоть и не вызывает никакой радости.
К сожалению не могу не согласится что увольнение опытных водителей не может проходить совсем безболезненно, но мириться со злоупотреблениями ради сохранения "коллектива" в нашей Компании не будут.
Информация в комментарии "Алексея" об уровне зарплаты - откровенная ложь, причём расхождение с реальностью очень существенное.
Комин Игорь, 08-04-2014
Ответ начальнику транспортного отдела Полковникову Вячеславу от водителя Комина Игоря на комментарий по моему отзыву.
Отвечу в порядке вашего изложения:
1) Действительно,у водителей с личным автотранспортом имеется доплата,если не ошибаюсь,в размере 6000 рублей. Написал "не ошибаюсь",потому,что талончики о зарплате нам не выдаются,хотя обещали выдавать вместе с зарплатой.Поэтому что-то можно и упустить. Кстати-ещё одно нарушенное обещание.
2) Про то компания отменила "задним числом" или втихомолку свои обязательства,я и не писал,а лишь указал на то ,что компания скинула с себя многие обещания в одностороннем порядке,которые озвучивала при приёме на
работу,при этом с водителей требуя выполнять все договорённости. Проще-это называется "затягивание гаек".
3) Про топливо : расход у меня был в соответствии с приказом предыдущего руководства,сам его не выдумывал.Может мне и стоит подремонтировать топливную систему,что бы уменьшить расход. Так выделите деньги,я и отремонтирую.Раньше я покупал топливо на дорогу на работу и обратно,а сейчас ещё и подкупаю,что бы выполнить задания. Просить о повышении расхода,думаю,бессмысленно.
4) Про "скрутки". У нас каждый месяц "скручивают " нашу пенсию,хотя и обещали ещё к 2005-06г.г. привести всю зарплату к "белой". Вы ещё молодой и вам это кажется всё очень далеко,хотя в долгосрочной перспективе коснётся и вас. А пенсию вы нам в конверте не принесёте.
Теперь не столько про себя,а что говорят другие водители - компенсация за инкассацию просто ничтожна,что бы заработать 100 рублей,нужно сдать 100 тыс.Риск большой,а вознаграждение практически никакое. А у нас были случаи нападения на водителей. Например Астраханский П.П.получил от клиента в Твери крупную сумму,а через короткое время его встретили и деньги отобрали.Спасибо,что не убили. Возможно сам клиент и заложил. Скажите,нам это надо? Мы водители,а не специально обученные подразделения. Нас ещё грозятся штрафовать,если будем деньги сдавать на следующий день. Нонсенс!
Штраф за то,что мы вообще делать не имеем право.Всё-таки фирма это понимает, поэтому и даёт нам "Маршрутный лист",эту филькину грамоту,в которой прописаны километры,а записывать нужно суммы от клиентов.
Вы пишите про злоупотребления и дисциплинарные нарушения,но не забывайте,что уклонения от налогов и чёрный нал это уже УГОЛОВНОЕ ПРЕСТУПЛЕНИЕ и проверить могут и вас.
В заключение желаю всем: и руководству и сотрудникам здоровья,долголетия , взаимного понимания и уважения.
Так же печатаю стихотворение,которое написал 27.09.2006 года.
Считаю,оно не потеряло актуальность и сегодня.
СУДЬБА.
Нагрузился по полной программе,
Брызговик уже веником стал
И Толяна,слезу утирая,
Ходовую опять поменял.
Он работает в "Еврозапчасти",
Шофёр он хорош,спору нет,
Но от работы такою
Он уже почти импотент.
Наша грудь не будет в медалях,
Скорее в кустах голова,
И ты не мечтай о Канарах,
Такая уж наша судьба.
Отвечу в порядке вашего изложения:
1) Действительно,у водителей с личным автотранспортом имеется доплата,если не ошибаюсь,в размере 6000 рублей. Написал "не ошибаюсь",потому,что талончики о зарплате нам не выдаются,хотя обещали выдавать вместе с зарплатой.Поэтому что-то можно и упустить. Кстати-ещё одно нарушенное обещание.
2) Про то компания отменила "задним числом" или втихомолку свои обязательства,я и не писал,а лишь указал на то ,что компания скинула с себя многие обещания в одностороннем порядке,которые озвучивала при приёме на
работу,при этом с водителей требуя выполнять все договорённости. Проще-это называется "затягивание гаек".
3) Про топливо : расход у меня был в соответствии с приказом предыдущего руководства,сам его не выдумывал.Может мне и стоит подремонтировать топливную систему,что бы уменьшить расход. Так выделите деньги,я и отремонтирую.Раньше я покупал топливо на дорогу на работу и обратно,а сейчас ещё и подкупаю,что бы выполнить задания. Просить о повышении расхода,думаю,бессмысленно.
4) Про "скрутки". У нас каждый месяц "скручивают " нашу пенсию,хотя и обещали ещё к 2005-06г.г. привести всю зарплату к "белой". Вы ещё молодой и вам это кажется всё очень далеко,хотя в долгосрочной перспективе коснётся и вас. А пенсию вы нам в конверте не принесёте.
Теперь не столько про себя,а что говорят другие водители - компенсация за инкассацию просто ничтожна,что бы заработать 100 рублей,нужно сдать 100 тыс.Риск большой,а вознаграждение практически никакое. А у нас были случаи нападения на водителей. Например Астраханский П.П.получил от клиента в Твери крупную сумму,а через короткое время его встретили и деньги отобрали.Спасибо,что не убили. Возможно сам клиент и заложил. Скажите,нам это надо? Мы водители,а не специально обученные подразделения. Нас ещё грозятся штрафовать,если будем деньги сдавать на следующий день. Нонсенс!
Штраф за то,что мы вообще делать не имеем право.Всё-таки фирма это понимает, поэтому и даёт нам "Маршрутный лист",эту филькину грамоту,в которой прописаны километры,а записывать нужно суммы от клиентов.
Вы пишите про злоупотребления и дисциплинарные нарушения,но не забывайте,что уклонения от налогов и чёрный нал это уже УГОЛОВНОЕ ПРЕСТУПЛЕНИЕ и проверить могут и вас.
В заключение желаю всем: и руководству и сотрудникам здоровья,долголетия , взаимного понимания и уважения.
Так же печатаю стихотворение,которое написал 27.09.2006 года.
Считаю,оно не потеряло актуальность и сегодня.
СУДЬБА.
Нагрузился по полной программе,
Брызговик уже веником стал
И Толяна,слезу утирая,
Ходовую опять поменял.
Он работает в "Еврозапчасти",
Шофёр он хорош,спору нет,
Но от работы такою
Он уже почти импотент.
Наша грудь не будет в медалях,
Скорее в кустах голова,
И ты не мечтай о Канарах,
Такая уж наша судьба.
Комин Игорь, 08-04-2014
P.S.
В трудовом договоре написано,что зарплата должна выдаваться не позднее 17 числа.В январе 2014 нам выдали 31 января,что значительно превысило сроки расчёта с работниками. Почему фирма не выплатила водителям неустоуйку?
Это прямое нарушение ТК РФ.
Или штрафовать можно только работников,А с руководства всё как - "с гуся вода"?
В трудовом договоре написано,что зарплата должна выдаваться не позднее 17 числа.В январе 2014 нам выдали 31 января,что значительно превысило сроки расчёта с работниками. Почему фирма не выплатила водителям неустоуйку?
Это прямое нарушение ТК РФ.
Или штрафовать можно только работников,А с руководства всё как - "с гуся вода"?
Написать свой ответ
Похожие компании
