Мантрак Восток (все отзывы)

Плюсы:
1) Компания белая официально: зарплата, трудовой договор. Вынуждены, т.к. официальные дилеры Катерпиллер.

2) Долго на рынке (правда лет 10 конкуренты не знали что она есть...).

3) 100% Иностранный капитал (денег - куры не клюют, машин тьма, у топов зарплаты по выше 3000$). Зарплаты рыночные или выше среднерычных.

4) Компания большая - человек 500 наверное всего (это и плюс- можно косячить года 3 пока заметят, и минус - о минусах позже).

5) Бесплатное молоко (по 200 мл на человека иначе секут руководители секретарей и жалуются наверх).

6) корпоративный транспорт 2 газели уходят в 7 утра от сенной (ехать около 50-60 минут утром и как повезет с пробками вечером).

7) более -менее приличный офис, но мало места т.к. народ берут и берут, а стульев, столов и главное рабочей площади- не прибавляется...

8) индексируют зарплату сами не надо кланяться даже ходить ни к кому - от 5 до 15% почти перекрывает инфляцию (правда реальная инфляция больше в России от 25% до 40%)

9) через н-ое количество лет работы соцстраз покрывает лечение зубов частично ))))

10) стабильность. Многие сидели 7-9 лет в компании и в кризис и до и после. Карьерного роста внутри нет, кроме, разве что за преданность - можно "высидеть" себе должность если быть покладистым и улыбаться всем египтянам... и... не спорить и "прикрывать свою задницу" по любому поводу.

11) практика английского языка (правда не с носителями обычно)

12) короче если притягивать за уши можно много преимуществ нарисовать, а половину придумать ))))


Минусы:
1. Компания хоть и белая, спокойно пользуется всеми серыми арсеналами характерными для российского бизнеса, не только в продажах, строительстве, аренде, но и в кадровых вопросах.

2. Компания по большому счету - компания вахтеров. У всех хорошие зарплаты, стабильные, спрашивают результаты у всех по-разному и раз в квартал может месяц или когда приспичит отчитаться перед московским представительством Кат или когда приезжает какой-нибудь мистер "Кальмар" из Лондона и нужно с важным видом отчитываться о результатах работы, точнее отсутствия таковых.

3. Вахтер- продавец (представитель по продажам) из офиса приходится выгонять большинство иначе будут сидеть с умным видом весь день, хотя есть машины полностью корпоративные в личном пользовании (полностью в личном). Продавцов мало, успевают только сливки снимать с рынка. Но идет набор.

4. Вахтер-супервайзер - пиннатель продавцов. Сидит на окладе (как 2-3 оклада продавца) и не заинтересован кровно в продажах, поэтому особо не старается, активизируется только в периоды отчетности (конец месяца как правило)

5. Вахтер- юрист (на всю ораву продавцов их 1-2) - препятствуют своими препонами продажам по полной.

6. Вахтер менеджер- это вообще руководитель вахтеров. Зарплата хорошая, делать самому кроме бесполезных отчетов, документов и презентаций вообще ничего не надо . Тем более сам ничего не решает - все инициативы на откупе у желтых братьев.

7. Желтые братья- это самые главные вахтеры, законодатели мод. Сидят на контракте, с хорошими зарплатами и обеспеченным повышением или переводов в последствии куда-нибудь в Уганду или другую "Африку". Когда ситуация на родине ухудшилась- перевезли сюда и своих жен с детьми. Решения принимают от 6 месяцев до бесконечности, также прикрывают одно место, на рожон не лезут, начальство не ругают. В общем почти как компартия.

8. Вахтер-кадровик (он же HR). Тут руководитель работает уже 7 лет, отсюда мнит себя повелителем судеб, в отделе настоящая диктатура. Говорят с кем дружить, с кем не дружить. Любят демагогию, сплетни и угрозы. В общем Гитлер в женском обличье. Не повезло тому, кто к нему попадет.

Берут часто на работу кого-попало лишь быстрее выполнить план укомплектовки. Учитывая что кого брать и куда почти никогда не известно точно, царит хаос. + желым братьям надо оформлять визы и прочее.

9. Вахтер-сервисник. Это особый вид вахтера, который отстранился от всех остальных подразделений и скоро уже будет выставлять счет за то, что ему позвонили по рабочему моменту. Клиенты ждут 3-6 недель пока сервис выйдет. Людей не хватает, платят им как уборщикам, текучка большая. Грамотные специалисты уже давно перешли в какие-нибудь теплые места, даже в самой компании (например стали application engineer) и вместо ремонта просто разглагольствуют о былом "величии".

10. Вахтер сегментный -менеджер. Что он вахтер сетуют даже другие вахтеры, а это показатель! Функции его целый год были малопрозрачны, т.к. он должен был помогать другим вахтерам продавать и вообще "чтобы продавалось"- как любят формулировать задачи желтые братья. Как и супервайзер сидит на окладе (только чуть больше). От наличия-отсутствия продаж- для него ничего не зависит, кроме, может быть пиндюлей от босса.

11. Египетский блок- это "черный ящик". Эти вахтеры сидят далеко, спрашивать нужно по 10 раз, постоянно все перевирают и забывают во всех отделах (партсы, продажи, маркетинг и т.д.). Однако на них завязаны многие важные функции (спецификация машины например), чтобы дать работу и статус желтому брату за бугром. Поэтому мантраку нужен тупой подобострастный исполнитель, так устроена система.

12. С увеличением компании махровым цветом расцвела бюрократия. Все через одобрения, чуть ли не в туалет идти. Даже банальные процедуры все равно через одобрение.

13. Руководители -как повезет к кому попадешь. Есть очень небольшой контингент уважающий людское достоинство, остальные- старые маразматики, противные тетки, завистливые "свои да наши". Кстати многие пришли в компанию по знакомству и по блату. Отсюда стукачество по поводу и без. Кто первый стуканул- тот молодец и заботится о компании и прав.

14. Все делается в последний момент, ничего не планируется, запланированное не готовится и не осуществляется. И создается правильно ощущение что продажи- основная деятельность компании- никому не нужны, все только мешают, затягивают, отдаляют их, про сервис и запчасти- вообще молчу. Отдел продаж запчастей и сервиса- лучше, больше, и дольше работает чем отдел продаж техники. Т.к. долго мантрак сидел на одном газовом клиенте, все остальные регионы за 10 лет сдал под чистую.

16. Русский менеджмент не гнушается орать и материться на подчиненных. Конечно не все.

17. Никто ничего не знает пока не наступает дед-лайн. Поэтому все бегают в последнюю минуту как тараканы.

18. Клиенты жалуются что их игнорят, приезжают только когда нужно срочно что-то продать.

19. Корпоративные машины бьют только в путь, не своё- не жалко.

20. У сервиса нет людей, а те, что есть, любят обедать, курить и выставлять счета, но не любят чинить, заказывать верно детали и общаться по человечески с клиентом.

15. Говорят раньше было еще хуже....