МТК (все отзывы)
Учредитель Вайсфельд Игорь Владимирович и Директор -Гамильтон Александр Сергеевич. Суть работы: набрать на 2-3 месяца команду (логисты, секретарь, специалист по таможне, зам. директора), сделать спам-рассылку с рекламой по доставке грузов из Китая, охмурить обращающихся клиентов, присвоить их деньги, разогнать всю команду (без выплаты зарплаты) и свалить на них все грехи за недоставленный груз, обещать вернуть деньги (но не вернуть) и собрать опять новую команду (возможно уже в новую компанию).
С
Сергей
г. Москва
27 апреля 2009 22:51
Плюсы:
Не указаны
Минусы:
Те, кто работают на рынке транспортных услуг прекрасно знают РосВнешТранс и другие "фирмы" Вайсфельда, Гамильтона и Ко. Их методы работы очень просты. Нанимают людей, которых подставляют для работы с клиентами, берут у клиентов предоплату, благополучно "проедают" полученные средства живя на них, а для оплаты услуг фактических исполнителей работ (фрахта, экспедиции в портах, вывоза и доставки контейнеров клиенту) используют средства, полученные в качестве предоплаты от следующих клиентов. Таким образом строится некая пирамида. Но они это все заумно называют принципом "динамической стабильности" или чем-то вроде этого. В один "прекрасный" момент, естественно, средств для оплаты услуг нехватает, поскольку прожирают они всегда намного больше, чем фактически зарабатывают. Тогда виновником объявляют одного из нанятых логистов (или таможенного брокера, другого крайнего из числа нанятого персонала), вешают на него "всех собак" и предлагают несчастному грузовладельцу вторично оплатить уже понесенные транспортные расходы (морской фрахт, портовые расходы, доставку от порта до склада и т.п.). Именно по этой причине у них нет постоянного персонала, хотя они себя везде рекламируют как "стабильную, динамично развивающуюся компанию". Вы не найдете у них ни одного сотрудника, который проработал бы в компании, хотя бы, полгода. В РосВнешТрансе и прочих многочисленных компаниях этой шайки жуликов нет никаких активов. Все, что у них есть - это несколько комплектов оргтехники, которую они используют для работы и в качестве имущества для формирования уставного капитала при регистрации своих фирм-помоек, ну и, конечно-же, наглость, бессовестность и агрессивная маркетинговая политика для привлечения клиентов, которых можно "облапошить". В интернете, на некоторых сайтах периодически появляется информация, проливающая свет на деяния этого жулья, но вскоре владельцам сайтов приходится ее удалять. Причина одна. Вайсфельд и компания организуют массированную информационную атаку на руководство, звоня по телефону буквально ежедневно и ежечасно, грозят судами и санкциями "за ложь и клевету, порочащие честь и достоинство". В результате, все негативные материалы о них, даже подкрепленные документально, удаляются, поскольку у руководства этих сайтов нет желания выслушивать ежедневные, по несколько часов бред и стенания звонящих, а тем более, доказывать грехи Вайсфельда в судах. На самом деле, суды с участием РосВнешТранса и других фирм Вайсфельда были неоднократно. Но они там выступали как-раз ответчиками. И всякий раз решения выносились не в их пользу. В качестве примера могу привести решения Федерального Арбитражного суда Северо-Кавказского округа (Дело № А32-25579/06-19/485-71АЖ 13 июня 2007 г. Заявитель - ООО "Восток-Моторс"), Арбитражного суда Москвы (Дело № А40-79125/06-22-617 09 апреля 2007 г. Заявитель ООО "МЦ Экология Медицина"), Арбитражного суда Владимирской области (Дело № А11-3268/2008-К1-6/166 23 октября 2008 г. Заявитель ООО "ТехАвтоСнаб"), Арбитражного суда Москвы (Дело № А40-31644/08-55-259 27 октября 2008 г. (Заявитель ЗАО "Гимекс"). Во всех этих делах рассматривались как раз такие случаи, о которых упоминается выше - т.е. заявителей просто "кидали" заставляя дважды оплачивать услуги по доставке груза. Но это - капля в море, ничтожная часть всех реально имевших место случаев. Надо сказать, что очень многие клиенты просто не могут обратиться в суды, поскольку сами пытались обойти закон, сэкономить используя серые схемы доставки и таможенного оформления своих грузов, обращаясь к услугам Вайсфельда, а в результате "влетали" на определенные суммы. За свои делишки Вайсфельд уже неоднократно был бит, но до сегодняшнего дня ему все еще удается проворачивать свои мерзкие дела.
Не указаны
Минусы:
Те, кто работают на рынке транспортных услуг прекрасно знают РосВнешТранс и другие "фирмы" Вайсфельда, Гамильтона и Ко. Их методы работы очень просты. Нанимают людей, которых подставляют для работы с клиентами, берут у клиентов предоплату, благополучно "проедают" полученные средства живя на них, а для оплаты услуг фактических исполнителей работ (фрахта, экспедиции в портах, вывоза и доставки контейнеров клиенту) используют средства, полученные в качестве предоплаты от следующих клиентов. Таким образом строится некая пирамида. Но они это все заумно называют принципом "динамической стабильности" или чем-то вроде этого. В один "прекрасный" момент, естественно, средств для оплаты услуг нехватает, поскольку прожирают они всегда намного больше, чем фактически зарабатывают. Тогда виновником объявляют одного из нанятых логистов (или таможенного брокера, другого крайнего из числа нанятого персонала), вешают на него "всех собак" и предлагают несчастному грузовладельцу вторично оплатить уже понесенные транспортные расходы (морской фрахт, портовые расходы, доставку от порта до склада и т.п.). Именно по этой причине у них нет постоянного персонала, хотя они себя везде рекламируют как "стабильную, динамично развивающуюся компанию". Вы не найдете у них ни одного сотрудника, который проработал бы в компании, хотя бы, полгода. В РосВнешТрансе и прочих многочисленных компаниях этой шайки жуликов нет никаких активов. Все, что у них есть - это несколько комплектов оргтехники, которую они используют для работы и в качестве имущества для формирования уставного капитала при регистрации своих фирм-помоек, ну и, конечно-же, наглость, бессовестность и агрессивная маркетинговая политика для привлечения клиентов, которых можно "облапошить". В интернете, на некоторых сайтах периодически появляется информация, проливающая свет на деяния этого жулья, но вскоре владельцам сайтов приходится ее удалять. Причина одна. Вайсфельд и компания организуют массированную информационную атаку на руководство, звоня по телефону буквально ежедневно и ежечасно, грозят судами и санкциями "за ложь и клевету, порочащие честь и достоинство". В результате, все негативные материалы о них, даже подкрепленные документально, удаляются, поскольку у руководства этих сайтов нет желания выслушивать ежедневные, по несколько часов бред и стенания звонящих, а тем более, доказывать грехи Вайсфельда в судах. На самом деле, суды с участием РосВнешТранса и других фирм Вайсфельда были неоднократно. Но они там выступали как-раз ответчиками. И всякий раз решения выносились не в их пользу. В качестве примера могу привести решения Федерального Арбитражного суда Северо-Кавказского округа (Дело № А32-25579/06-19/485-71АЖ 13 июня 2007 г. Заявитель - ООО "Восток-Моторс"), Арбитражного суда Москвы (Дело № А40-79125/06-22-617 09 апреля 2007 г. Заявитель ООО "МЦ Экология Медицина"), Арбитражного суда Владимирской области (Дело № А11-3268/2008-К1-6/166 23 октября 2008 г. Заявитель ООО "ТехАвтоСнаб"), Арбитражного суда Москвы (Дело № А40-31644/08-55-259 27 октября 2008 г. (Заявитель ЗАО "Гимекс"). Во всех этих делах рассматривались как раз такие случаи, о которых упоминается выше - т.е. заявителей просто "кидали" заставляя дважды оплачивать услуги по доставке груза. Но это - капля в море, ничтожная часть всех реально имевших место случаев. Надо сказать, что очень многие клиенты просто не могут обратиться в суды, поскольку сами пытались обойти закон, сэкономить используя серые схемы доставки и таможенного оформления своих грузов, обращаясь к услугам Вайсфельда, а в результате "влетали" на определенные суммы. За свои делишки Вайсфельд уже неоднократно был бит, но до сегодняшнего дня ему все еще удается проворачивать свои мерзкие дела.
Написать свой ответ
Похожие компании
