ООО "Пальмира инжиниринг"

Плюсы:
Положительных сторон нет.

Минусы:
Не стоит там работать! Будьте осмотрительнее с трудоустройством в эту компанию. ООО «Пальмира инжиниринг» и «Пальмира сервис» занимаются установкой и обслуживанием кондиционеров. Компания маленькая, частная. Занимает два кабинета в небольшом бизнес-центре около ст.м. Нарвская. Ген.директор.- один на 2е фирмы. При устройстве на работу обещают, что выплачивается зарплата регулярно и без задержек. Зарплата выдается «серая», некоторая часть на карту, остальное наличкой в конверте. Запись в трудовую книжку делают по желанию трудящихся. Никаким трудовым договором в этих фирмах и не пахнет. Когда начинаешь спрашивать про должностные инструкции, то тебе предлагают их написать самостоятельно. Приходящий бухгалтер этой фирмы (она же отдел кадров) очень не любит оформлять больничный лист, говорит, что много мороки. Директор выплачивает его по желанию, захочет заплатит так, как будто ты работал, а не захочет- вообще не оплатит, получится, что ты не болел, а сидел дома за свой счет. Отпускные директор платит только за 2 недели, остальное за свой счет, об этом говорится на первом собеседовании. При увольнении зарплату выплачивают по минимуму, никаких компенсаций не выплачивается. С недавнего времени директор решил, что выходные и праздничные дни не оплачиваются. И из суммы обещанной зарплаты вычитает деньги. Таким образом он у всех сотрудником вычел деньги за все официальные выходные оправдывая это действие тем, что он когда-то предупреждал, что не будет оплачивать выходные. И напоследок, директор настолько жмот, что перестал оплачивать в офис кофейное зерно, говорит скоро кризис будет, а кофе дорого ему на всех покупать!

Таки решила рассказать о компании «Реал-Авто», что в районе Кировского завода. г. СПб. . Попала я туда случайно – искала работу после защиты второго диплома. До этого тоже в автосервисе работала – «фикусом на ножках» - указывала клиентам как пройти в ремзону и надоедала с телефонными обзвонами про:«как-вам понравился-наш-сервис». В общем, про машины ничего толком не знала, исполнительнему директору «Реалавто», Руслану Александровичу, просто польстило, что к ним работать рвутся люди с 2-мя «вышками», а мне – что меня обещали обучить всему, даже «1С», одного названия которого я боялась как детсадовец бабайки.
После недельной стажировки уже окончательно вынесли вердикт, что я - то, что они искали долгие месяцы. Даже успела помыть машины – чтоб знать все тонкости новой профессии. Но что больше всего понравилось руководству, что я не стала сразу спрашивать о размере з. п. – все остальные претендентки целенаправленно «шли к ним за деньгами», а со мной было понятно, что я человек цельный –могу работать «за идею». Выделили отдельный стол с компьютером и сложили все обязанности с девушек-администраторов СТО по автомойке на меня. Девчонки разгребали горы первичной бухгалтерии, (которую приходилось оформлять пачками на каждую помывку авто) и отвечали за кассу. Выходить на работу было указано в «красивой, стильной одежде», в туфлях на каблуках и вообще вести себя мило и располагающе - для постоянного притока автомобилистов.
Начались трудодни бодро: каждый день надо было приносить креативному-(финансовому) директору свои мысли в письменном изложении о продвижении фирмы на новый уровень, излагать, какие акции и скидки я могла бы предложить и что может на мой свежий взгляд помочь компании добиться большого притока «жирных клиентов», да и вообще бесперебойной работы мойки , а в дальнейшем - и всего автосервиса.
Про зарплату все тактично молчали, пока я в конце-концов аккуратно не поинтересовалась – в каком графике и за какие деньги я назначена администратором мойки. Оказалось, что платить мне будут по-началу 20 тыс., но потом, как проявлю себя, обязательно будут проценты с моек. Что касается графика – то он у меня будет ненормированным - могу приходить и уходить в пятидневку, как вздумается, лишь бы мойка работала и приносила доход. А в субботу и воскресенье должна буду приезжать и проверять – все ли в порядке с моим делом – «ведь теперь я начальник и ответственна за врученное мне дело».
В начале рабочего стажа мне звонили – точно ли я в выходные ответственно садилась в метро и ехала в другой конец города, или бесстыдно спала и не думала о бесхозном производстве – хотя дома у них были камеры, по которым всё видно. Но постепенно я перестала посещение в выходные дни, так как элементарно не высыпалась за будни – просто отзванивалась администраторам – все ли на месте, в трезвом ли состоянии мои мойщики. Опаздывать в «ненормированные рабочие дни», к сожалению не разрешали, а при просьбе отпустить домой по-раньше, как всех офисных работников - в 18.00, у начальства удивленно вскидывались брови и голосом, полным крайнего удивления, произносилось» Ты уже уходиииишь? А ты все дела сделала? Ну ладно, идиии…….» . И у меня все как-то самой получалось работать до 20 и 21 вечера – ведь чтобы мойка на 3 поста работала бесперебойно, нужно постоянно отслеживать – что заехало, уехало, оформить заказ-наряд, проверить качество мойки каждого авто, не забывая до этого встретит его в боксе, поздороваться с клиентом и после - также проводить и пожелать «удачной дороги и приезжать к нам», таким хорошим, еще раз. Ну и - заказ шампуней, тряпок, обезжирки и прочие бытовые хлопоты. Выручка росла на глазах, мойка работала бесперебойно, машины мылись быстро – начальство довольно потирало руки.
Помню, что шла на работу с одной лишь мыслью, чтоб только меня опять не позвали на собрание, чтобы им было не до меня : чтобы я просто занималась своей работой, просто уходила домой и там уже не думала о ней. Но нет! Первый месяц собрания собирались едва ли не каждый день, по любому удобному поводу, домой я ехала с заданием – к очередному «завтрашнему» дню представить очередной отчет о проведенных или планируемых работах, который мне, естественно надо было писать вне рабочее время. Каждый день. 5 дней в неделю. А по выходным – тоже отчеты, в перемешку с муками совести – таскаться с проверками на работу не было ни сил ни желания, - звонила девчонкам, но чаще администраторы звонили мне сами по несколько раз в день – так как дисциплина в моем автомоечном царстве явно хромала – мойщики опаздывали, не приходили на работу, ссылаясь на то, что им не платят зарплату, могли начать мыть машину, а потом уйти как ни в чем не бывало – на обед, или не смотря на запись, заявить, что они устали, больше работать не могут. Среди них вообще часто попадались веселые ребята: алкоголь и легкие наркотики на работе в отсутствии начальства считалось за норму. Почему мы не выгоняли этих мойщиков? Потому-что к нам уже никто не шел работать – зарплата маленькая, при больших задержках – по месяцу. Штрафы помогали мало – мойщикам легче было найти другую работу. Работа была – а работать было не кому. Предложения выплачивать зарплату мойщикам 2 раза в месяц или посменно, не находили понимания – «мы им сейчас заплатим, а потом выясниться, что они что-то сломали, или уйдут сразу в другое место». Поэтому они уходили в другое место чаще без своей зарплаты – или выпрашивали ее, неделями звоня, приезжая на разговоры к многочисленному руководству. На автомойке из постоянного была только текучка – бесконечные объявления, приглашения, собеседования и стажировки с будущими мойщиками, а потом – скандалы, штрафы, увольнения и выпрашивание мною для них денег.
Зарплату задерживали всем. Чаще – на недели две, три. Иногда – на месяц. Кстати, на счет заработной платы – в этой фирме была особая фишка – всем назначали з. п. по 20 тыс. и обещали со дня на день повысить, но все как-то не случалось – человек не выдерживал, находил менее прижимистого работодателя, и его место вскоре занимал другой, менее щепетильный в денежном вопросе. Зарплата в 20 тысяч была и у девушки – помощника исполнительного директора, и у меня, и у водителя эвакуатора и много еще у кого…

КОРОЛЕВА ШИНОМОНТАЖА
Вскоре меня попросили стать администратором шиномонтажа - на время летней переобувки колес. Я в срочном порядке прошла курс молодого бойца – смотрела, как растягивают диски и латают шины. Но в плюс к этому на меня, под шумок, повесили еще и хранение колес. И вот, с началом апреля начался мой персональный ад….. Если честно, то весну 2012 года я не помню. Вообще. Как-будто все это время я жила где-то в параллельном мире, - где все мое существование было подчинено приему, оформлению и поклаже шин. Все звонки, шаги, мысли, каждая минута заполнялась шинами, записью на шиномонтаж. Можно сказать, я стала дышать шиномонтажем – все вокруг тошнотворно пропахло резиной, от которой не было никакого спасения - люди все шли и шли: сдавать, переобувать и ремонтировать эти проклятые колеса. Работать мне было указано по 12 часов, в шестидневку – «Ну, Натах, ты понимаешь – это сезон. На тебя вся надежда! Нам нужен ответственный , вменяемый человек. Знаешь, какие деньги можно получить при правильном подходе!». И Натаха , как человек на которого всегда можно положиться, естественно, не могла подвести – ведь люди на тебя расчитывают, ведь больше-то помочь не кому!!
Очень хорошо помниться только состояние сомнамбулы – когда качаясь от дикой усталости и хронического недосыпа каждый день у светофора перед автосервисом, я перебарывала себя идти на работу, а не повернуть обратно и послать все к чертям. Честно говоря, мнение начальства меня к тому времени уже не волновало – я была почти уверенна, что все закончится не так радужно, как мне описывали вначале. Не хотелось подводить шиномонтажников и прокатчиков дисков – потому-что без администратора в сезон смены колес принимать шквал звонков , делать опись колес, готовить документы и общаться с клиентами самим работникам просто не реально. Вот так и прошла весна : с 9 утра до 00 или 01 ночи на работе, а в остальное время – в счастье от отсутствия людей, машин и колес и в мечтах о том, чтобы всё вокруг умерли и оставили меня в покое. В единственный выходной – чаще в воскресенье , уже проснувшись, я обратно на пол-дня проваливалась в сон или какое-то забытье – болело ВСЁ, казалось, гудела каждая клетка. Гудела так, что я не могла держать кружку чая в руках, а иногда руки просто висели как плети вдоль тела – физически больно было даже причесать голову. Ноги опухли, все суставы и мышцы ныли . Потом прямо на мне развалились (раньше я такое только в кино видела) ботинки, в которых я металась от одного поста к другому, оформляя машины, бегая каждый раз от компьютера на второй этаж к ксероксу. Ноги превратились в одну сплошную мозоль – каждый палец был обмотан пластырем, все, что не было перебинтовано, через пару часов натиралось до крови. В зеркале на себя я смотрела только рано утром – дома, накрасившись перед работой. Еще конечно было зеркало в туалете, на работе, но успеть в перерывах между оформлением машин забежать в туалет, считалось за роскошь – каждая минута была на счету. Обед (он же завтрак и ужин), приходился часов на 6-7 вечера – это 5-7 минут, когда выдавалось свободное окошко времени заглотить что-нибудь, что не надо долго жевать в кафе при сервисе. Вот что действительно радовало в той ситуации - что без всяких диет я уменьшалась в размерах прямо на глазах – вещи явно стали велики, и если бы не пояс, то рабочие джинсы, истертые в тряпье, просто свалились бы на пол. Но и в 5-ти минутках на обед в кафе ко мне кто-нибудь подходил с вопросами о шиномонтаже, звонил телефон и я записывала-диктовала-консультировала, не отходя от «станка» - в одной руке вилка, в другой телефон, на столе рядом с тарелкой – запись и прайс по ценам. Потом я стала хитрей – убегала есть не в открытое всем кафе, а в полуподвальную столовую для рабочих – там клиенты и начальство меня не искали.
Пару раз у меня приключались не слабые истерические срывы – на девушку-администратора, когда я раз семь попросила ее не соединять меня после 21.00 на запись в сервис, чтобы было время посчитать документы и разгрести записи, и уехать хоть раз не в полночь с работы, на что она, с завидным упорством несколько раз это сделала… Боже, как я на нее наорала…..…..
Ну а потом – мат стал просто связью слов, просто междометиями, да что сказать он превратился в свой особый, шиномонтажный язык.
К середине мая мне наконец перестали волочь эти проклятые колеса на хранение – настала пора разгребать документацию. И тут понеслось : на каждый комплект полагалось от двух до четырех документов – всяческие договора, доп. Соглашения, приходные и расходные накладные – все это в 3 экземплярах: мне, клиенту и бухгалтерии. Больше всего проблем вызывали юридические лица, у которых было несколько комплектов колес, и которые умудрялись их менять раз по 7 – то новые купят, оставят, то передумают, снова их нацепят, потом решат еще на одну машину комплект прикупить, а потом опять передумать их хранить дня через два – и на каждый их такой приезд требовался ворох документации и новые оплаты. Естественно, приезжали они без предупреждения, и обслуживать их надо было в первом порядке – поэтому возникла ужасная неразбериха. Правда, она в документах была уже до моего прихода : менеджер по запчастям Александр, в предыдущем сезоне был очень оригинален – и все комплекты колес одной фирмы подписывал одни номером, или наоборот, давал им совершенно не те номера, что были указаны в документах а в описании шин вообще решил приписать совершенно другие марки машин – поэтому искать нужные комплекты мне было в двойне увлекательно – логики не было, приходилось ориентироваться на интуицию и примерное сходство. Не знаю, как бы я с эти справилась, если бы не мои шиномонтажники и управляющая автосервисом – девушка, спущенная дирекцией к нам в ад из прохладного и томного царства бухгалтерии, Майя Николаевна – впоследствии уже просто Майя. Она даже заменяла меня в мои выходные, которых с ее приходом стало целых два. Потом, месяца полтора-два, каждый день мы с Майей пытались разобрать всю накопленную макулатуру - точнее, , всё делала она – потому-что у меня прав на исправлении документов задним числом. Да и во всех хитросплетениях 1С мне было не разорваться – косяки с «висящими» накладными , на которые никто не обращал внимания, тянулись чуть ли не за 5 лет. Те же колеса, что сдали в этот сезон, мы пересчитывали и переписывали раз 30-ть по документам и 6 раз специально проходили в контейнера – никак не могли скинуть с меня эти колеса : несмотря на то, что при вступлении в должность администратора я ничего не подписывала, всю мат.ответственность повесили конечно, на меня.
Еще в середине шиномотажного сезона я заметила изменения в настроении и поведении начальства – их не устраивал мой слишком измученный и озабоченный вид, отсутствии пиетета и просьбы переложить с меня хотя бы часть работы на кого-то еще – то есть, они благодарно кивали, говорили, какая я умница, и понимают, как это все тяжело, и что будут помогать, чем могут, по первой просьбе. В итоге же все обернулось тем, что мои проблемы – это мои проблемы, а то, что я устаю, как последняя сволочь – виновата сама – не умею руководить и распределять обязанности. Один раз меня даже вызвали в кабинет, и сказали, что я должна ходить спокойней, более непринужденно и больше улыбаться, без мученической тоски в глазах и лихорадочных метаний из одного помещения в другое. При всей этой замотанности я прекрасно понимала – скоро за ненадобностью от меня избавятся,(сезон окончен, администраторы сами с мойкой разбираются – на ней в ту пору работало уже 1.5 мойщика), и я опять буду в свободном полете…. Но как же я этого ждала, и как была рада, когда мне на это в июне намекнула Майя! Оказалось, уйти из «Реалавто» - это реальное счастье! Недели 3 после заявления об уходе я не могла уйти – никак не могли принять у меня эти треклятые колеса с хранения –то времени не было, то опять вылезали какие-то прошлогодние косяки. Угрозами уйти просто, без сдачи, со скандалами, я всё же заставила отдел запчастей обратить на себя внимание и принять это наказанье божье. Что интересно, при выдаче трудовой книжки меня среди прочих подписей также просили подписать бумажку о том, что у меня как у «белого человека» был 8 –ми часовой рабочий день при 5-дневной рабочей неделе…. А зарплату мне заплатили, да, честно заработанные 20 тысяч рублей…. Дирекция сказала, что процент с шиномонтажа ( выручка сезона была горазда больше миллиона) заплатят, но потом….. Прошёл год, за который эта фирма обслужила 2 сезона смены шин, но мне почему-то так и не звонят больше, не просят подъехать за «процентом с навара» как выражался один мой бывший знакомый начальник.. Изредка на улицах я встречаю бывших сослуживцев – почти все они уволились и всем им также не заплатили денег, урезали и просто забыли заплатить как мне…Так что это является системой, и даже «изюминкой» славной фирмы «Реалавто», а всем тем, кто работал в ней – хорошим опытом и иммунитетом к проходимцам и скрягам.