Ямалмеханизация (все отзывы)
ООО «Ямалмеханизация» - одна из ведущих и динамично развивающихся компаний Ямало-Ненецкого Автономного Округа в сфере механизированных работ, предоставления услуг автомобильным транспортом и специализированным подвижным составом. Предприятие входит в состав производственной группы «Север» холдинга ООО «Стройгазконсалтинг».
ООО «Ямалмеханизация» в составе холдинга ООО «Стройгазконсалтинг» участвует в освоении газоконденсатных месторождений и возведении объектов нефтегазодобывающего комплекса, осуществляет масштабное строительство и капитальный ремонт линейных частей магистральных газопроводов. С использованием техники предприятия производятся строительство и содержание промысловых дорог, отсыпке производственных площадей, объектов производственной и социальной инфраструктуры, организуется транспортное обслуживание северных предприятий СГК. ООО «Ямалмеханизация» обеспечивает доставку строительных и горюче-смазочных материалов, организует перебазировку тяжеловесных и крупногабаритных грузов, включая строительно-дорожные машины и оборудование.
Строительно-монтажные управления ООО «Ямалмеханизация» выполняют весь спектр свайных работ: от изготовления свай и бурения до погружения свайных оснований.
География производственных объектов охватывает Ямало-Ненецкий Автономный Округ, Республику Коми.
В настоящее время ведутся работы по обустройству месторождений: Уренгойское, Бованенковское, Юбилейное, Заполярное, Ямбургское. Обустраиваются линейно-производственные управления магистральных газопроводов: г.Воркута, г.Ухта, г.Печора, д.Сивая Маска, Приуральский район. Велись работы на месторождениях: Ямсовейское, Харвутинское, Харасавэйское и др.
Производятся работы по строительству трубопроводной системы «Заполярье – НПС «Пур-Пе», НПС «Сковородино» – СМНП «Козьмино», СМГ «Бованенково – Ухта», Южно-Тамбейского ГКМ.
Сегодня коллектив предприятия насчитывает свыше 10 000 высококвалифицированных специалистов, которые постоянно увеличивают свой профессиональный уровень, являются стабильной основой предприятия, его главной ценностью.
Общий парк подвижного состава составляет более 12 000 единиц различной автомобильной и специальной техники как отечественного, так и импортного производства, а также порядка 4 000 единиц оборудования. Ведется постоянная работа по обновлению парка техники, результатом которой является средний возраст подвижного состава, который не превышает 3,5 года.
Интегрированная система менеджмента ООО «Ямалмеханизация» соответствует требованиям стандартов ISO 9001:2008, ISO 14001:2004 и OHSAS 18001:2007, система менеджмента качества – ГОСТ ISO 9001-2011 и СТО Газпром 9001-2006.
Не имеет положительной стороны. Хотя кому как.
Минусы:
Приехал в Н.Уренгой ночью. На кпп встретил охраника который требовал смс или вызов какойто. Когда все таки проник на базу УМР то был в шоке была смена вахты народу примерно было на базе 500 человек не считая кто работал. На работу устраивалось нас человек 50, устроились все но только уже к 17 часам. Из одежды выдали темлую куртку, ватники, валенки, сапоги кирзовые, костюм ( куртка, брюки), верхонки суконные и все,это все что бы ты работал в условиях крайнего севера. Поселили в вагончики, ну вроде нормальные жить можно. Накормили в УМРе чемто похожим на еду. Такое ощущение что они ни когда не готовили. Народ в этой организации состоит из башкир 80%, остальные русские и другие национальности. Жители Башкирии с удовольствием едут работать сюда так, как больше они ни где не могут устроиться, за исключением самой башкирии. Работа специфическая у меня электромонтер, в верхонках ни чего не сделать, а на улице -30 с ветром, спросил про перчатки сказали по нормом не положенно. Инструмент тоже не положен,так что пришлось покупать. Удостовирение выдали липовое сказали сразу. На вышке АГП (люлька) работаешь полностью впакован пояс каска, но только не обучали и не выдовали удостовирения что ты атистован, или стропольщик без корак убьешься скажут собственная инициатива. Работать просят даже ночью и в обед за спасибо, а если откажишься закроет 45 т.р. и всего делов или меньше и сказать то потом некому что тебя заставляли работать сверх нормы. Первые два месяца 45 т.р. потом 47 т.р. и все. Зарплату начисляют странно к примеру: оклад за 30 дней будет 6454 руб., потом от него начинают плясать районный коофициент 22 т.р. в один месяц в другой он может изменится на 15 т.р. при техже 30 днях, следом северная надбавка 5 т.р. она же может быть и 10 на следующий месяц, премия 15000 она же может быть больше если тебя лишают ее к примеру 22 т.р. но другие показатели меняются при этом в меньшую сторону, потом за вахтовый метод 5 т.р. и еще за чтонибудь тысяч 5, и минус налоги и получается около 47 т.р.. Что интересно все показатели меняются каждый месяц особенно районный кофициент как будто он меняется на севере каждый месяц вместе с погодой, за 30 дней может быть 25 т.р., а в следующий месяц просто 5 т.р.. Как то водители организованно собрались и пошли на беседу с директором Авчиниковым так, как в ООО нет пр.союза, цель визита повышение заработной платы. Ответ был такой "если вас чтото не устраивает то можете увольняться я все равно собираюсь людей набирать из казахстана, таджикистана, узбекистана и им надо будет на много меньше платить они и тому будут рады". На этом разговор был окончен. В общем зарплата здесь от 30 и до 75т.р. у простых рабочих, водителей и остальных в зависимости от профессии. Так что если хотите заработать то подумайте хорошо. Ну это в общих четрах.
