Аэроэкспресс (все отзывы)

2.2 37 отзывов

Компания «Аэроэкспресс» – динамично развивающаяся компания-оператор, осуществляющая интермодальные и пригородные пассажирские перевозки в соответствии с лицензией Министерства транспорта Российской Федерации. ООО «Аэроэкспресс» обеспечивает железнодорожное сообщение между столицей и аэропортами Московского авиационного узла (Внуково, Домодедово и Шереметьево).

В 2013 году услугами ООО «Аэроэкспресс» воспользовалось 20 189 200 пассажиров. Из них, 16 832 000 пассажиров было перевезено в аэропорты Москвы, что на 13,2% превышает аналогичный показатель за 2012 год. Доля компании на рынке интермодальных перевозок по итогам 2013 года составила 23,83%.

Система менеджмента качества ООО «Аэроэкспресс» соответствует требованиям международного стандарта ISO 9001:2008, область применения – «Железнодорожные пассажирские перевозки». Впервые компания была сертифицирована в декабре 2009 года. В сентябре 2012 г. сертификат успешно продлен до 8 декабря 2015 г. С 2009 года компания «Аэроэкспресс» является членом Международной авиа-железнодорожной организации – International Air Rail Organization (IARO), а также участником Системы взаиморасчётов на воздушном транспорте.

«Аэроэкспресс» стал неотъемлемой частью современной транспортной системы, распределяющей пассажиропотоки Москвы и Московской области, решает острые транспортные и экологические проблемы мегаполиса. В условиях загрузки основных автомагистралей только железнодорожный транспорт обеспечивает удобный и точный по времени способ добраться из центра города до аэропорта. Железнодорожные терминалы, с которых отправляются аэроэкспрессы, удобно расположены вблизи станций Кольцевой линии Московского метрополитена. Время в пути на скоростных электропоездах до аэропортов Внуково и Шереметьево составляет 35 минут, до Домодедово — 45 минут.

Компания «Аэроэкспресс» имеет собственный пассажирский подвижной состав серии АЭРО, разработанный по специальному заказу на Демиховском машиностроительном заводе. Сервисное обслуживание и ремонт подвижного состава производится в депо им. Ильича. «Аэроэкспресс» — первый частный перевозчик в пригородном пассажирском сообщении, самостоятельно обслуживающий эксплуатируемый подвижной состав.

В 2015 году планируется начать эксплуатацию двухуровневого подвижного состава. В феврале 2013 года компания «Аэроэкспресс» официально объявила результаты тендера на поставку в Россию двухэтажных электропоездов. Победу одержала швейцарская компания Stadler, с которой «Аэроэкспресс» заключил контракт на поставку 25 электропоездов (118 вагонов) по базовому контракту. С запуском новых двухэтажных поездов пропускная способность аэроэкспрессов возрастет на 30-40%. Полностью обновить парк подвижного состава в Москве планируется к середине 2016 года.

В своей деятельности «Аэроэкспресс» учитывает интересы социально незащищённых слоёв населения. Пассажирам с ограниченными физическими возможностями предоставляется при необходимости бесплатная услуга «Персональный помощник», как в Москве, так и во всех регионах присутствия. Вагоны электропоездов оборудованы откидными рампами для инвалидов в коляске, специальными местами и туалетными комплексами, приспособленными для маломобильных граждан. Кассы в терминалах компании оборудованы переговорными устройствами для людей с пониженным слухом. Платформы вокзалов и терминалов оборудованы тактильной плиткой, позволяющей незрячим пассажирам передвигаться самостоятельно. В декабре 2013 года компания запустила версию сайта для слабовидящих пассажиров.

С
Степан перелетов
г. Москва, РЖД 10 апреля 2013 12:50
Плюсы:
НОРМАЛЬНАЯ КОМПАНИЯ РАБОТАТЬ МОЖНО, ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ НЕТ ДУРДОМА КАК В РЖД. РУКОВОДИТЕЛИ АДЕКВАТНЫЕ ТРЕБУЮТ ПРАВИЛЬНО, ДИСЦИПЛИНА К ПЛОХОМУ НЕ ПРИВОДИЛА. РАЗГИЛЬДЯЕМ ТЯЖЕЛО ОНИ ДУМАЛИ ЛЕГКО БУДЕТ ДЕНЬГИ ПРОСТО ТАК НЕ ПЛАТЯТ Я ДОВОЛЕН И РАСПИЗЬДЯИ ПУСТЬ ИДУТ КАДА ХОТЯ.

Минусы:
НЕ ПРИВЫКЛИ К ТАКИМ ТРЕБОВАНИЯМ. НО ЕСТЬ ЛИШКИ ТРЕБОВАНИЙ КОНЕЧНО. НО ЭТО ЕРУНДА.
Ответы
ПАВЕЛ, 10-04-2013
ДА У МЕНЯ ДРУГ ТАМ РАБОТАЕТ, ЕМУ НРАВИТЬСЯ И ПРОСТО ТАК В КАМПАНИЮ ЛОКОМОТИВЩИКОМ НЕ ПОПАДЕШ ОЧЕРЕДЬ. ЭТО ЛУЧШЕЕ ЧТО СЕГОДНЯ ЕСТЬ НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ ОН ГОВОРИТ.
ИРИНА, 10-04-2013
МОЙ ПАРЕНЬ ТАМ РАБОТАЕТ, ДОВОЛЕН ЗАРПЛАТА УСТРАИВАЕТ, ОТНОШЕНИЯ ХОРОШИЕ ОН ДАЖЕ В ЛЮБИЛСЯ В НЕКОТОРЫХ СВОИХ НАЧАЛЬНИКОВ А Я РЕВНУЮ.МЕНЯ ТОЖЕ ХОЧЕТ ПЕРЕТАЩИТЬ КАКОЙ ТО РБК ПОКА НЕ ЗНАЮ
не комплексуй, 12-04-2013
Из раба перешел в крепостные и думает, что стал человеком.
Прям как работник Уралвагонзавода, "готов с мужиками отстоять свою стабильность"!))))
Ваш рабочий комфорт создан чужими усилиями, других работников, которые также хотят работать комфортно.
Если сам не смог вырасти выше локомотивщика (ничего против них не имею), то большой вопрос, кто вырос %удалено%.
Тот самый Мюнхаузен, 15-04-2013
Ирина, да Ваш парень гей, да еще и извращенец, если "влюбился" в таких упырей как Кузововы, Синельниковы и прочие из этой гоп-компании.
"Какая-то РБК" - это разъездной билетный кассир - супер беспонтовая работенка. Видимо вот так Ваш парень любит свою девушку, если хочет перетащит её на такую неуважаемую, тяжелую и бесперспективную работу.
Ольга, 16-04-2013
Может быть локомотивщиком и хорошо, только вот остальной персонал, по - моему, совершенно другого мнения. Действительно профессионалы уходят, даже если зарплата более или менее приличная. Руководство со всех сторон окружает себя только "блатниками", и, совершенно неважно, что этот человек, работавший барменом или водителем, становится руководителем какого - либо отдела. Причем сотрудников, на чье место позарился кто - нибудь из руководителей убирают самыми различными способами, причем из области "грязных технологий". Работала в больших компаниях, но с таким отношениям к людям встретилась впервые С дисциплиной руководство разобраться не может, потому что есть 2 - 3 клана, и у каждого своя точка зрения на всю систему работу, в том числе и на дисциплину. И идет борьба - кто сильней, кто главней, кто свою "методу" пробьет. О какой корпоративной культуре можно говорить, если 80 % сотрудников ежедневно бегают к главному "кукловоду" и стучат друг на друга. Это уже что - то такое дремучее, людей отучают себя уважать, забывать, что такое чувство собственного достоинства. Не буду слишком злоупотреблять чужим временем, Но позитива нет. Даже руководящий состав не чувствует себя уютно, в ожидании, кто же его подсидит, как подставит.
Бывший, 22-04-2013
Да....... Фальсифицированный отклик. Ощущение, что писал сотрудник компании , скорее из кадров, написано с условным приближением к жаргону рабочих неграмотных людей. Но слишком коряво и не правильно выстраивая логическую цепочку, полная противоположность сленгу простых работников. Некрасивая акция защиты конторки. Пиар совершенно неудачный. Примите как должное- шарашка пустышка, не имеющая ни системы управления, ни должного менеджмента, ни правила- кадры решают все. Сборище интриганов.
Ха..... Паша любит Иру, Ира любит Пашу- интрига. Из разряда степанец- зайцева- известные личности .)))))))))))
Побывавший на собеседовании., 22-04-2013
"Главного интригана" этой компании видно сразу - людей, уважающих себя, в ком воспитано чувство собственного достоинства, тех, кто не прогибается, способных мыслить самостоятельно, независимо, этот человек не любит.
Честно сказать, поначалу сожаление было большое о том, что не взяли на работу в эту компанию. А сейчас, прочитав все эти комментарии, понимаю - и правда, что Бог не делает, всё к лучшему :)
Аноним, 16-07-2013
Я не лингвист, но по грамотности написания отзыва (РАЗГИЛЬДЯЕМ ТЯЖЕЛО ОНИ ДУМАЛИ ЛЕГКО БУДЕТ ДЕНЬГИ ПРОСТО ТАК НЕ ПЛАТЯТ Я ДОВОЛЕН И РАСПИЗЬДЯИ ПУСТЬ ИДУТ КАДА ХОТЯ) подозреваю что писал его киргиз из ТОП - СЕРВИСа и к АЭРОЭКСПРЕССу этот отзыв не имеет никакого отношения.:)
Написать свой ответ
Похожие компании