Все отзывы про Трансаэро

Плюсы:
только длительные командировки куда нибудь на Бали или Доминикану и то, со временем хочется это время посвятить семье.

Минусы:
Руководство, включая "любимую" директрису Плешакову, ср....ть хотело на своих сотрудников с высокой колокольни. Одни требования, требования и снова требования. По любому поводу отписки, служебки. И не важно, виноват ты, пассажир, или вообще никто. Экипаж НЕ может за себя постоять в рейсе, тк законом запрещено, и если все таки придется скрутить пьяного ублюдка, и он накатает жалобу (да и не накатает-это снова не важно)-руководство затаскает с объяснительными. Объяснительные пишут ВСЕ! Начиная от обычного бортпроводника, заканчивая инструкторами, которые по факту остаются виноватыми всегда, тк они обязаны были следить за старшим бортпроводником, за "младшим" , за стажером и тд. Ради экономии рубля-начальство придумывает все новые правила и с удовольствием их реализует, дрюча при этом всех нижестоящих (начальство именно то, что с плешаковой в одной песочнице). Зп маленькие! за такую работу-это действительно маленькие зп! Даже сравнивая с другими росс авиакомпаниями! Плешь считает по другому, поэтому сейчас идут сокращения начальников, руководителей и по горке вниз. Кто будет и как работать в таких условиях-неизвестно! Лимита работает с удовольствием и терпят все, тк им деваться некуда. Кто же пытается как то что то доказать-идут нах! Недавно было опубликовано открытое письмо для Плеши об ужасных условиях работы (подписались почти 1000 чел), так ЗАСТАВИЛИ его удалить из сети! Никаких прав-одни обязанности. И самое главное, что плешакова вряд ли знает даже о половине проблем в авиакомпании. Ну тешь себя надеждами

Плюсы:
Я считаю, что написанное о моей компании полная ерунда. Да есть отдельные недочеты, но в какой компании их нет. Я летаю уже пятый год. Летала как на короткие рейсы так и в эстафеты, побывала во многих странах. Зарплата стала меньше, так и налеты сейчас не большие в связи с набором новых бортпроводников. Если раньше у меня были налеты 90 и 100 часов, то сейчас более 75 часов не получается. То, что бортпроводники отвечают за посуду и пледы это конечно не нормально и в полне возможно компания эти требования в последствии отменит, ведь раньше этого не было. Обливать людей грязью тоже не красиво. Так Леля Рыбина раньше была моим инструктором. Да очень строгий и требовательный инструктор и у меня были с ней разногласия, однако это не повлияло на мои полеты и я ни когда не слышала, чтобы Рыбина выражалась нецензурной бранью. Зачем так отвратительно отзываться о Меркулове, ведь он всегда за своих бортпроводников стоит горой, а личная жизнь людей это дело каждого, и влезать в нее ни кому не дозволено. Так же ложь и об Импереале, там ведь в основном работают девушки, какие же они голубые, что за абсурд. Попробуйте скажите тоже, что и я выслуживаюсь. Так вот 5-й год работаю просто бортпроводником и не стремлюсь ни в старшие бортпроводники ни в инструктора. А Ваша похвала Аэрофлоту полное вранье, как раз там и процветает дедовщина. в эстафеты летают одни 50-летние стюардесы,

Минусы:
Ну есть отрицательная сторона, это постоянные задержки зарплаты, правда не намного на 2,3 дня. И конечно хотелось бы что бы бортпроводник занимался своими непосредственными обязанностям а не подсчетом пледов после пассажиров.

Плюсы:
Новые места прибывания, знакомство с миром,

Минусы:
Всё что написано правда чистой воды!Отношение руководства ниже плинтуса, считают тебя быдлом (а ведь мы лицо их быдло конторы), зарплаты упали значительно, ранее получал до 75т.р., а щас если 35 (!) максимум, то уже хорошо!!!А ещё надо на зарплату оплатить проезд, аренду жилья, покушать, да элементарно в клуб сходить!!!Эта зарплата не для Москвы!!!!Клановость в виде четы Матвеевых присутствует, эти ... не знаю даже как их и назвать вообще далеки от работы с пассажирами, ещё нам пытаются указать как нам работать, каждый месяц меняя инструкции что да как мы должны делать!!!!! полный бред!!!! Про стукачество и крыс даже говорить не хочется - они есть!!!! Пытаются прогнутся многие, слить кого-нибудь по всякой ерунде!!!! Голубых реально много и в вышестоящих и в службе бортпроводников. Я обладаю приятной внешностью и ко мне постоянно пристают эти лица, зае..уже!!!!! О какой то карьерной лестнице говорить не приходится, т.к. я не занимаюсь крысятничеством и голубизной!!! Служба бортпроводников в большинстве своём держиться на фанатах работы(которые так же не довольны происходящим в компании, но не желающие менять чтолибо в своей жизни) и на вновь пришедших(обязывают отработать 3 года по контракту, если не отработаешь возвращаешь штраф)! ЧТО ТРАНСАЭРО УСПЕШНАЯ КОМПАНИЯ ПОЛНЫЙ БРЕД ВДАЛБЛИВАЕМЫЙ НОВИЧКАМ, СХОЖИЙ С СЕКТАНТСКИМ!!!!! А все эти этапы собеседования созданы для того чтоб создать ощущение, что устроиться в Трансаэро очень тяжело(на самом деле проще простого), и как же вам повезло, что мы вас взяли работать!!!! Так что думайте надо ли оно вам!!!! Мне надело это всё, но небо я люблю!!!!буду переводиться в другую компанию, не буду говорить в какую. Там совершенно всё не так как в этом гадюшнике!!!! Фанатам(сектантам) Трансаэро хочу сказать: спуститесь с небес на землю, это уже не то трансаэро которое было несколько лет назад, даже если вы будете получать пять тысяч рублей вы так же будете любить и боготворить эту фирму-однодневку, молиться на госпожу директора Плешакову!!!!

Плюсы:
Можно терпеть если очень любишь свою работу.

Минусы:
В добавление к предыдущим отзывам. Компания портится с каждым днем. Отношения к бортпроводникам, да и не только, как к рабам. Экономят на всем, начиная с пассажиров и заканчивая количеством человек в экипаже. Зачем ставить двоих, когда может поработать один, это же дешевле, подумаешь что твой работник измотался на следующий день он опять полетит так же и опять будет работать за двоих, а если что-то скажет против, то тебе приведут кучу доводов что так летать можно.

Постоянная задержка зарплаты, то день не банковский, то праздник, то не успели перевести, то еще куча причин. Не банковский день-платите на день раньше. Трудовой кодекс еще никто не отменял вроде.

Форма ужасная. Летом можно умереть от того что жарко, потому что форма и зимняя и летная одновременно и с подкладками и ужасного материла, из которого лезут нитки. Размеров на складе никогда нет. Зато замечания и лишение надбавок к заработной плате за то что у на складе нет твоего размера пишут только так. Получается если ты 42 размера берешь пиджак 52 и за свои деньги перешиваешь его под себя. Верней одежды тоже постоянно нет, да и лучше бы не было, потому что в ней холодно уже в -15, что говорить о тех городах в которых -30 а то и -40. И еще...кепки....зимой в -30, очень мило, но на больничном сидеть постоянно тоже не хочется, да и над этими кепками угарают все остальные авиакомпании.

Пассажир тут всегда прав, вас легче уволить и найти нового бортпроводника, точнее сразу 10 из какого-нибудь Урюпинска, слушать никто не будет твои объяснения, заманят новеньких хорошими рейсами. А те даже не в курсе что такое субординация.

Как ни странно такое отношение отбило у меня желание работать бортпроводником. У Трансаэро такими темпами не останется хороших работников.

Плюсы:
нет

Минусы:
Для справки. Авиакомпания Трансаэро была организована 20 лет тому назад на базе арендованого самолёта ТУ-154. Первый рейс в ТельАвив говорит сам за себя, кому (национально)принадлежит это ныне так разросшаяся компания. Далее были закуплены СПИСАНЫЕ САМОЛЁТЫ фирмы Боинг с американского АВИАКЛАДБИЩА. Так что наши ныне крутые босы начинали то с ПОМОЙКИ!!! В дальнейшем авиапарк обновлялся, но НИ ОДНОГО НОВОГО САМОЛЁТА НЕ ЗАКУПИЛИ. Средний возраст авипарка более 18 лет. Причём официально, у Трансаэро нет своего имущества в Москве, всё находится в Питере, через аренду у некой офшорной фирмы. Так что на случай революции или массовых беспорядков эта контора застраховалась!) А ещё Трансаэро по сути в долгах, общая сумма составляет более 30 миллиардов рублей. Теперь почитайте что представляет из себя это осиное гнездо изнутри.

1.Зомбирование нанимаемого персонала начинается ещё на стадии обучения (кстати набранного на окраинах необъятной России и привезённого как в гетто, в вонючую гостиницу РусОтель(бывшая Солнечная, кто местный- в курсе где это, прямо на МКАДе-дышите выхлопами на здоровье). Признаки некой СЕКТЫ прослеживаются уже при первой встрече с сотрудником отдела кадров, в офисе на м"Динамо". Там бесконечные похвалы звучат в адрес МАМЫ и ПАПЫ- четы Плешаковых. Кто не в курсе, Плешакова Ольга Александровна-генеральный директор АК Трансаэро, а её почтенный супруг-тоже при деле. В общем семейный бизнез у них там организовался. В дальнейшем это КРУГЛОСУТОЧНАЯ!!! трансляция роликов восхваляющих успехи авиакомпании по телевизорам установленным на каждом этаже в районе лифта в офисе Домодедово и вот ты стоишь, ждёшь лифт, а тебя уже тошнит от слащавых голосов ХОЗЯЙКИ и ХОЗЯИНА о том какие они самолёты закупили, а ты же осознаёшь при этом , что летать сейчас приходится на таких заблёваных, вонючих дровах!!! и с такой ужасной компоновкой!!! (просто когда знаешь, что это за жестокие и двуличные монстры, хочется плюнуть в экран, а ещё лучше приложить аптечкой после рейса) , а также глядя на педерастов из очественного гламура, которые рассуждают о сексуальности твоей новой формы и профессии.

2.Хамство со стороны руководства любого уровня, которое прикрыто пунктом о нарушении трудовой дисциплины-несоблюдение субординации, то есть , если ты попытаешься возразить какому то необъективному замечанию или просто попытаешься отстоять своё мнение-будешь жестоко наказан рублём, тебя лишают 100% премии от зарплаты.

3.Экономия на всём(и это при при показушной "любви" генерального дир. Плешаковой О.А. к детям) на Новый год сотрудники Службы Бортпороводников у которых есть дети, не получили даже шоколадки под ёлку детишкам. К примеру осбенное жлобство заключается, даже в такой мелочи как возврат бытовой службе ПУСТОГО флакона от освежителя или с остатками жидкого мыла из туалета!!! За потерю ПУСТОГО флакона лишают минимум на 25% премии и больше. За украденые пассажирами пледы бортпроводников лишают премии от зарплаты на 100%. А потребовать возврата пледа невозможно, это же некоректно по отношению к клиенту, это ведь не клиентоориентированно!

4.Коррупция в компании страшнейшая. И это при наличии службы экономической безопасности. За вынос спиртного из самолёта борпроводника увольняют моментально, а господам интрукторам всё дозволено. Выноси чего хочешь и сколько хочешь! И коррупция не заканчивается банальным воровством. Если ты произносишь вслух о своём недовольстве условиями работы или конкретными личностями в руководстве, тебя моментально берут на заметку, докладывают нужным людям и ты начинаешь летать Пермь-Казань-Одесса или инструктор которому ты отказываешь в сексе и выпить с ним на брудешафт в эстафете, начинает гнобить тебя короткими ресами через службу планирования, а ещё хуже ставит тебя в рейс для контрольной проверки знаний для допуска к дальнеёшим полётам, через ту же службу планирования и проводит некий допрос с пристрастием, вопросы задаются конечно не из лёгких и естественно тебя не допускают к полётам.

Родители подумайте куда вы отпускаете детей покорять Москву, своих наивных девочек и мальчиков?!!!!!

Какие бы деньги не платили, но не за такое унижение!!!

5.В авикомпании очень развито стукачество. Даже те кто пролетел пассажиром, обязаны написать некий отзыв о работе бригады в рейсе. Это стало нормой, доложить на коллегу, даже некое условие подняться по карьерной лестнице.

6.Маразматичное руководство в лице г-на Матвеева и его жены Светланы. Которые кстати прикупили на всякий случай особнячёк в Маями и периодически туда наведываются. А то вдруг чего не так в России пойдёт. Теперь есть куда свалить.

От них исходят приказы о постоянных сменах технологий облуживания, правил ношения форменной одежды и просто поток бредовой информации.

7.Бортпроводники никак не защищены от жалоб пьяного пассажирского быдла, да и просто от неадекватных людей.

8.В коллективе атмосфера страха и истерия от написания друг на друга Служебных записок и Объяснительных.

9.Служба диспетчеров нелогична вообще! Можно ехать на рейс, тебе звонят и говорят, а у вас мол рейс завтра утром в 6.00. Ты так потихоньку удивляешься и говоришь, что прилетаешь то в 4.00. Тупая пауза..., а потом гудки брошеной трубки....

Или приезжать на рейс, а тебе говорят только у врача на медосмотре, а вы никуда не летите, у вас нет допуска на данный тип самолёта. невольно начинаешь задумываться, а как же я до этого то летал...В итоге тебя отправляют в гостиницу, в резерв якобы, а на самом деле до утра, до выяснения обстоятельств. На утро же звонят и говорят, мол езжайте домой - всё хорошо, начальник сказал у вас есть допуск. Ни о каких извинениях конечно и речи не было! Потерять два дня и ничего не заработать при этом из-за чьей то тупости для Трансаэро в порядке вещей.

10.Болезненное конкурентное отношение к другим авикомпаниям. Особенно сильный комплекс неполноценности испытывается по отношению к Аэрофлоту. И это ребята с самолётами с американской помойки и находящиеся в долговой заднице замахиваются на компанию, где 80% парка самолётов новые и куплены за свои средства (не кредитные).

11. В авиакомпании Трансаэро приветствуется набор лиц нетрадиционной сексуальной ориентации, особенно геев ( в простонародии- %удалено%). Существует целое отделение Империал-класса(нормальные бортпроводники его называют ГОЛУБАЯ РОТА), которое целенаправленно комплектуется именно из этих жопоуважаемых господ. Как же хочется пожелать приятного аппетита пассажирам, которые едят с рук этих извращенцев!).

12.Постоянная ложь обо всём. О некоем суперсоциальном пакете. Каких то там профилакториях, денежной помощи, оплачиваемый больничный лист. На самом деле ничего этого нет. Кто там отдыхает в каком профилактории и кто получает материальную помощь-не встречались такие за два года работы ни разу. А если ты заболел, то получишь нищенскую подачку за больничный лист.

Плюсы:
нет

Минусы:
Началось всё с того, что увидел в интернете вакансию "агент на линию регистрации", понравилась, послал резюме - в ответ было сказано, что вакансия закрыта. Хотя эта самая вакансия висела на сайте целый месяц и постоянно обновлялась.

Послал резюме на другую вакансию, меня пригласили на собеседование. Довольный, я приезжаю на место встречи. На собеседованиях я бывал и раньше, но увиденное в офисе полностью изменило моё впечатление об этой компании. В огромном помещении снуют туда-сюда сотрудницы, не имеющие никакого понятия о дресс-коде, т.е. у них нормально ходить в офисе в шлёпках и шортах, занимающиеся всем чем угодно, только не своими должностными обязанностями. Кто-то пьёт кофе, кто-то открыто хамит в разговоре с соискателем по телефону, а кто-то просто страдает от безделья, хорошо, что ногти на глазах у всех не красят. Никаких правил общения эти работницы судя по всему не изучали,т.к. при разговоре со мной сотрудница Сидоренко умудрялась заниматься несколькими делами одновременно: читать мою анкету, слушать мой рассказ и вести разговор на личную тему со своей коллегой. Я ей, мягко скажем, сразу не приглянулся, потому что смотрела она на меня с нескрываемым злорадством, над анкетой открыто ухмылялась, выставляла меня в невыгодном свете (полнейшим идиотом), хотя оснований на это у неё никаких не было. Наша встреча завершилась её "дружеским" советом: не пытаться посылать больше никаких резюме в их авиакомпанию, потому что, если я сразу не прохожу под их параметры, то попадаю в "чёрный" список. Улыбнулась мне на прощание и сказала ожидать ответ завтра - в субботу... Думаю, что ответа не будет, но честно говоря, больше не хочу иметь дела с этим работодателем.

Плюсы:
Это было первым местом работы, поэтому раньше я считала что плюсов в этой компании нет. но они есть,а скорее + именно к этой работе.

а главное из всех российских компаний у них хорошая география полетов.

Минусы:
Начальство- отвратительное хотя встречалось и хуже.(но здесь они берут массой).каждая уборщица наравит стать директором - это про них. каждый второй кто поднимается хотя бы чуть по карьерной лестнице мнит себя суперстаром, разговаривают с коллегами отвратительно.А в авиации как известно даже 100 вредных пассажиров не могут испортить так настроение,как 10 коллег.(хотя есть и очень хорошие,добрые и отзывчивые сотрудники)

отдельное место выделяю службе диспетчеров- просто команда бездарнейших и не благодарных людей, знающие только обязанности бортпроводников, а на права закрывают глаза.

что касается зарплаты то тут Вы не когда не сможете грамотно рассчитать сколько вам должны, суточные задерживают колоссально, хотя они выплачиваются тур операторами, и должны выдаваться перед командировкой, но они якобы в обороте компании. прививки вам не делают не какие перед экзотическими странами, ДМС отсутствует. труд очень тяжелый.

и даже отпуска 2 месяца в год не достаточно что бы придти в себя. очень много в компании стукачей, донесут до начальства такое...просто кошмар.самый тяжелый период это лето- география полета отвратительна., в компании есть система планирования рейсов в ней даже прописано сколько раз в месяц положено командировок, но ее не кто не соблюдает. и планировать Вас могут как заблагорассудится планированию, спасает только хороший покровитель (не обязательно секс). а так можете бомбить месяц ПИТЕР_КИЕВ_ОДЕССА, и не чего не поделаешь!

Еще существует программа отдыха в санатории в отпуск бесплатно, но кто там отдыхает не известно я таких не встречала, как говорится все схвачено и вам просто так туда не попасть, мат помощь забудьте (хоть и обещают), и бесплатные перелеты для Вас и членов семьи не дождетесь.

кста форма отвратительна, может внешний вид и нечего, но качество оставляет желать лучшего, а ведь ее выдают на 2 года, но хватает на 3 месяца(потом приобретаете за свои деньги), а она не дешевая и размеров всегда нет!

При увольнение с вас стрясут все до последней копеечке, и за форму и за обучение. сумма не маленькая.

я рассказала кратко),,,на самом деле минусов намного больше*(((