Федеральное государственное предприятие «Ведомственная охрана железнодорожного транспорта Российской Федерации» более 90 лет обеспечивает сохранность перевозимого груза, защиту объектов и пожарную безопасность железнодорожного транспорта в интересах государства, граждан и компании "РЖД" на всем протяжении стальных магистралей от Калининграда до Сахалина. Функционирование железнодорожного транспорта представляет собой сложный и специфический процесс, стабильность которого зависит от слаженной работы всех его участников. Работа наших подразделений органично вписана в технологию грузовых перевозок, в систему обеспечения безопасности движения и другие элементы перевозочного процесса.
Деятельность наших подразделений осуществляется также в тесном взаимодействии с линейными подразделениями транспортной полиции, и получает высокую оценку руководителей Минтранса России, Росжелдора, МВД России и ОАО «РЖД». Учитывая значимость вопросов, решаемых ведомственной охраной, Указом Президента Российской Федерации предприятие включено в перечень стратегических. В настоящее время под надежной охраной наших подразделений находится свыше 2200 объектов железнодорожной инфраструктуры, в том числе более 1500 наиболее важных.
Ежесуточно стрелками ведомственной охраны по всей сети железных дорог сопровождается десятки тысяч вагонов с номенклатурными грузами, в т.ч. взрывчатые материалы и металлы, светлые нефтепродукты и дорогостоящее технологическое оборудование, транзитные и импортные грузы в ускоренных контейнерных поездах.
Пожарную профилактику на стационарных объектах и подвижном составе осуществляют более 400 пожарных инспекторов. В постоянной готовности к действиям находятся 310 пожарных поездов, в том числе 64 специализированных, с повышенными тактическими возможностями по ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами. Сегодня ведомственная охрана железнодорожного транспорта – это более 60 тысяч квалифицированных работников; - это разветвленная и современная материально – техническая база целевого назначения с собственными основными фондами и центрами подготовки кадров.
Несмотря на доминирующее положение на рынке охранных услуг в сфере железнодорожного транспорта, мы продолжаем гибко реагировать на требования рынка, и ведем активную работу по совершенствованию тарифной политики. Предприятие гарантирует высокое качество предоставляемых услуг, надежное партнерство и приглашает всех заинтересованных к долгосрочному и взаимовыгодному сотрудничеству.
нет и не будет
Минусы:
проверка прокуратуры
Зарплата и аванс по графику - но смешная,не пенсионерам делать нечего(жена за такие деньги выгонит)
Минусы:
Грубое нарушение коллективного договора, не соблюдение прав, Москва крутит как ей надо чтоб заработать, стрелки работают почти за даром исходя из того что зарплата везде повышается тут держат на одном уровне,хотя трезвонят что повышают. Так что сплошная неудача. Насчет начальства писать бестолку,везде жопа-практически везде старые пеньки генералы(армейские старшины, не наигравшиеся в солдатиков). Так что удачи!!!
график хороший
Минусы:
суки мало платят
ГРАФИК 1-3
Минусы:
Зарплата 7-12тыс. Работаю с автоматом 5 лет ни разу не стрелял ,стрельбы постоянно откладывают, только ПМ на переодических 1 раз в год.Нарушения ТК постоянно (по команде заставляют делать всё самих ремонт, замена проводки, розеток люди без допуска и навыков) ,коллективного договора(индексация была только 1 раз за год,положено 2.)зарплату неподнимали 4 года. абмундирование толком не выдают за 3 года 4хб, 1 ботинки,1 берцы, 2 футболки (7 летнему сыну в пору). Начальник крадёт деньги с канцтоваров и хозяственных,с правсоюза.Зарплата ниже чем за предыдущие 2 года (квартальная 4500 сейчас 3000тыс.рублей, в отряде 11000тыс.текущяя премия была 90% сейчас 70-75%).
Люди добрые,подскажите как быть то.Мне уже 50 и работу найти совсем никак.Вот и решил пойти стрелком ,обещали 2300 за сутки.Караул находится на Павелецком направлении (это от Павелецкого вокзала в Москве)
Собственно есть сомнения по прохождению мед комиссии,может подскажете,стоиили вообще влезать в эту систему.
Минусы:
Незнаю.не пробовал, а попробую - подавлюсь.
Были до 2005 года. Сейчас положительных сторон нет и наверно не будет.
Минусы:
Очень низкая зарплата. Много не нужных журналов и приказов. Форму дают не удобную и дорогую (можно найти дешевле) Руководство отрядное и выше не думает о стрелках, хотя все держится на нас и деньги зарабатываем мы. Текучка большая, сам бы ушел, да не куда, кто возьмет на работу почти пенсионера. Сколько не меняй начальство лучше не будет, Ветрова убрали а толку ноль. Все что делается в ФГП, делается не для стрелков.
плюсов нет
Минусы:
начальство говно, все воруют, наживаются на простых стрелках
коллектив
Минусы:
за наши пирожки,мы же еще и %удалено%!!!
только график
Минусы:
унизительно низкая зарплата. Начальство ворует.
График работы. Стабильная зарплата. Полный соцпакет. Оплата проезда от места работы до места жительства и обратно. Одевают два раза в год "с ног до головы". Бесплатно можно съездить в разные города (даже находясь на работе). Возможность получения материальной помощи в различных ситуациях. Ежегодный бесплатный медицинский осмотр. Возможность карьерного роста.
Минусы:
Высокая требовательность со стороны руководящего состава. Зарплата стабильная, но маленькая (в среднем от 12 до 14 т.руб).
Ежегодные проверки со стороны МВД. Требуется отменное здоровье ( медосмотры проводят так, как-будто отбирают в космонавты)
стабильная низкая зарплата, график
Минусы:
Очень низкая зарплата , несоизмеримая с требованиями, и тяжёлой, подчас опасной работой, на фоне "жиреющих хозяев"
колектив хорошей
Минусы:
надо обращатся к мин трансу
