МГТС (все отзывы)

Плюсы:
Адекватные водители-профессионалы, но с ними видишься только во время предрейсового медосмотра и получения документов на машину у диспетчера.

Зарплата выплачивалась всегда вовремя.

Минусы:
Оговорюсь сразу, что искал работу водителем с НОРМИРОВАННЫМ рабочим днём (что сейчас очень трудно сделать), пусть и за малые деньги.

На собеседовании (проходящем в несколько этапов) обещали НОРМИРОВАННЫЙ рабочий день. И не только обещали, но и показали (на втором этапе собеседования, с начальником автоколонны на базе) во сколько приезжают их машины.

Также на собеседовании было сказано, что Москва поделена по экватору и у них существуют две базы - Северная и Южная. Ездят водители, соответственно, по Северу или Югу. Перевозят ремонтные бригады, которые, в свою очередь, тоже обслуживают Северные или Южные районы. Я живу на Севере Москвы, поэтому буду приписан к Северной базе, находящейся по адресу Лихоборская Набережная, 13.

Отлично, думаю, вот это оптимизация перевозок!

Это мне однозначно подходит.

Устроился. Прошел двухдневную стажировку.

После сел за баранку ЗИЛа, замещая, правда, паренька, находящегося в отпуске. На две недели.

Потом обещали пересадить на Соболь, поскольку там человек должен был уволиться.

Были и там (при работе на ЗИЛе), конечно косяки, но не суть важно. Скорее, рабочие моменты были. Везде найдутся. А, в целом - всё как надо, показалось мне.

Как гласит поговорка - когда кажется, креститься надо.

Сев на этот чёртов Соболь (приписанный к ЦС ВОЛС ул. Фабрициуса 56), первым делом отметил про себя, что рабочий день в путевом листе обозначен:

Выезд: 7-40

Возвращение: 17-20.

Это что такое?

40 минутная ежедневная переработка?

На ЗИЛе было, к примеру, с 8-00 до 17-00.

У остальных водителей (у наставника, по-крайней мере) - 7-00 -16-00.

Нормальный, 8-ми часовой рабочий день с перерывом на обед.

А у меня, что?

Где указанная в Трудовом Договоре, 40 часовая рабочая неделя?

Начальник сказал - так надо, тебе это оплачивается. К тому же, добавил, что, вот сегодня ты уйдёшь в 17-20, а завтра и в 14-30 могут отпустить...

Как показала жизнь, такого у меня впоследствии, никогда не было.

Вобщем, плюнул. 40 минут - так и быть, не суть.

Далее, чем дальше в лес..

Выяснилось, что, у ремонтников (оптоволокно) зарплата сдельная и им, соответственно, чем больше сделаешь, тем лучше.

Опачки..

Начальство у ремонтников сидит, оказывается, в Чертаново, в аккурат, неподалёку от Южной базы. Соответственно, работать им тоже, сподручней там.. Да и ремонтник один, живёт в Подольске.

Хм..

Короче, стали меня потихоньку (не сразу, конечно) гонять на 323 станцию, что на Чертановской улице. С Лихоборской Набережной, ага.

Пришлось выезжать в 7 утра. А приезжать.. Когда это было 18-00, когда 19-00..

Один раз умудрился приехать ажно в 20-30.

На следующий день - объяснительная на стол начальника.

Но, позвольте - за что?

Какой ПРОСТУПОК я совершил?

Начальник сказал - приехал на базу поздно, вобщем, так надо!

Круто!

Я, что, пробки должен был разогнать руками?

Или с ремонтниками драться за своё право работать по утверждённому графику?

Нет, говорит, надо было им сказать (мне, в смысле, сказать), что у меня рабочий день заканчивается, закругляйтесь ребята!

Ну так я говорил, а что толку? Им деньги нужно зарабатывать..

Такие вещи должны решаться через начальство.

А начальство, судя по всему, подставляться не хочет и требует объяснительных.

Да и ещё, пробег машин лимитирован. Перепробежишь - тебя проверят по ГЛОНАСС. Чувствуешь себя при этом, нашкодившим школьником. А мне 39-й год.. Но это объясняется борьбой со сливом бензина. В моём случае - это бред, так как средний пробег порой составлял 150 км при норме 70 км.

Короче, последнюю неделю перед своим уходом я уже КАЖДЫЙ ДЕНЬ ездил в Чертаново и работали мы то в Бутово, то в районе улицы Кирпичные Выемки..

Я ещё раз сказал ремонтникам о том, что мне, ежели с Юга, нужно уезжать часа в три.. Но был послан со словами, что существует некий "Договор с базами", в котором прописано, что отпускать водителей ИЗ ЛЮБОЙ ТОЧКИ города Москвы, нужно не ранее 16-00. А, если ты уедешь раньше, бросив их, то на тебя полетит докладная.

Я спросил у начальника, пересказав ему это - действительно так?

- Так - ответил начальник.

- А я могу написать на них докладную, если меня задерживают сверх меры (бывало и до 18-00 работали) или они работают в Бутово, а не по Северу?

- Нет. Только объяснительную.

Запредельная круть!

Интересно, почему ремонтники имеют право писать на водителей докладные, а наоборот - нет?

Вот, таким образом, я и отработал свою последнюю неделю, весь в ожидании того, что вот-вот наступит момент и моя бригада переедет работать на ул. Фабрициуса, куда и была приписана машина, а не гонять с Севера на Юг и обратно..

Но не дождалси.

Тем паче, в мой последний день работы, в пятницу (укороченный день по всей Компании) меня тоже отпустили в 16-00, с перспективой в понедельник с утра явиться за ними туда же.

Приезжаю на базу в седьмом часу, нисколько не сомневаясь в том, что меня там уже ждёт очередная объяснительная..

Не прогадал, ибо так оно и было.

В понедельник просто тупо занёс их всех телефоны в чёрный список. И ушёл.

Ибо достали.



P.S.

Это отзыв для тех, кто ищет работу в МГТС водителем.

Одному мне так не повезло, или нет - не знаю, но ко времени моих приездов на базу, все машины уже стояли на своих местах и по ней только бегали бродячие собаки и завывал ветер...

А, ну да, ещё был дежурный механик и вахтёр.

Значит, всё-таки, мне. И тому, кто придёт на это место вслед за мной. И далее по цепочке, пока не найдётся комсомолец, который захочет жить в этой машине, гоняя с Севера на Юг и обратно (куда логисты смотрят - вывод: у кого-то из этой бригады блат, ну, или откат-с), в перерывах по-стойке смирно держа ответ, то перед своим начальством, то перед ремонтниками...



Вывод.

В общих чертах на собеседовании не обманывают, но это только до тех пор, пока не будет вакантного места под эту бригаду..

Вот тут и раскроется враньё во всей своей красе.

Но, к большому сожалению, этого никак не проверить.



Как-то так.