Ирбис Моторз (все отзывы)
Бренд IRBIS появился в 2001 году. Группа талантливых молодых людей из Владивостока, посвятивших всю свою жизнь мотоциклам, решила создать продукт, доступный широкому кругу покупателей и ни в чем не уступающий японским и европейским «собратьям». Так появился первый скутер бренда IRBIS — Z50R. Всего несколько месяцев работы показали правильность выбора концепции. Увлеченность общей идеей позволила создать эффективную команду близких по духу людей. Компания активно развивалась, и в 2005 году был открыт первый официальный офис продаж мототехники Irbis в Москве. С 2006 года Компания начала развивать дилерскую сеть, которая на сегодняшний день насчитывает более 2 000 дилерских центров от Калининграда до Камчатки, предлагающих более 30 моделей мототехники Irbis, а также более 5 000 наименований аксессуаров, экипировки и запасных частей.
Название IRBIS выбрано не случайно — это крупная хищная кошка, «снежный барс», живущий в горах Центральной Азии — редкий вид, занесенный в красную книгу России. Ирбисы славятся своим независимым характером, грациозностью и быстротой. Ирбис легко преодолевает крутые склоны и глубокие ущелья, этот хищник за день способен пройти огромные расстояния. Мототехника IRBIS создана для того, чтобы ее водитель уверенно чувствовал себя и на дороге и на бездорожье. Разработанные российскими инженерами неприхотливые мотоциклы, снегоходы, квадроциклы и скутеры марки IRBIS созданы для ценителей свободы, динамики и активного образа жизни без излишеств.
IRBIS — отличный вариант как для опытных райдеров, так и для новичков. Следуя девизу «Мы делаем мототехнику доступной для каждого!», компания работает для того, чтобы энергичные, целеустремленные и позитивные люди могли приобщиться к мотосообществу.
Техника IRBIS адаптирована для тяжелых российских условий и на практике доказала свою надежность. Необходимо отметить, что каждая новая модель IRBIS производится с учетом практических замечаний потребителей. Для менеджеров, инженеров, разработчиков IRBIS крайне важна обратная связь с покупателем, ведь компания создает продукцию для обычных людей и их потребностей.
Генеральный директор здоровается за руку с сотрудниками. Бесплатные обучения, корпоративы.
Минусы:
Ужас что твориться в компании. Во всех структурных подразделениях! На складе воруют, СБ ворует, продажи, товары, все не брезгуют поживится лёгкими деньгами. Откаты процветают! Серые схемы и т.д. Одни выставки чего стоят! И по богаче компании в это не простое время ушли в тень. Ирбис впереди планеты всей! Миллионы летят направо и налево! Догадайтесь, кому это выгодно? Так что если ты не руководитель, денег заработать не получиться, не дадут. Руководитель смотрит на тебя как на говно, словно ты ему по жизни должен. А сам дебил редкий, но ты должен ему в рот смотреть с виноватым видом и глупо улыбаться. Только так можно удержаться, иначе уволят. Акционеры совсем за ситуацией не следят. Одним словом болото...
Царев после туалета руки не моет( заметил когда еще в зеленом здании работали) такчто здороваться с ним за руку удовольствие сомнительное
Корпоративы отменили
Бесплатное обучение сделано для того чтобы оклад срезать. Не знаешь как шестеренка называется получи пол оклада. И никого не волнует что ты продаешь товар хорошо и что сами топы название этой шестеренки не знают.
Сбшники только и знают что переписку читать а потом ржать так что в курилке рядом стекла трясутся от новых похождений Мареевой с очередным Гашидом со склада.
Вообще конечно не понятно, ездят в чили летом технику снимать и участвуют в ненужных выставках семидыркину для галочки и при этом денег на зарплату не хватает
дак вот шину с филиалов свезли в Москву, при чем из Екатеринбурга 2 месяца назад привезли 2 фуры, а это 200 000 рублей, за транспортные услуги, но при этом там работает человек, и что-то там получилось, как я понимаю сейчас у шинников начинается подготовка уже к летнему сезону, и эту шину собираются везти обратно в Екатеринбург, а это опять 200 000 рублей, итого 400 000, а с услугами разгрузки перегрузки и хранения на все 500 000 потянет !!! У меня 3 вопроса 1. Зачем ее надо было везти в Москву, чтобы она 2 месяца полежала в Москве 2. Зачем ее надо везти обратно, если при нынешнем курсе доллара ее можно продать в Москве 3. На какой нужен этот "директор" вообще, если он ее продать не может, а в мототехнике ничего не понимает и занимает, место тех кто уже не один год работает (и это не считая того, что сколько еще шины лежит на реализации у клиентов и деньги за нее не вернули до сих пор ) ??? P/S И давай те потом не удивляться, от чего отменяют корпоративы, то такие вот профессионалы "шинники", то складские профессионалы, которым ума не хватает склад снять нормальный, чтобы он потом не сгорел, одним словом цирк
