Ozon

Нормально. Машины тут разные - Газели, Форды, китайцы. Мое дело утром выпустить на линию, проверить телемедицину у водителей, вечером принять, глянуть состояние. Если что - заявку на запчасти, ремонт проконтролировать. За двадцать лет в гаражах я всякое видел, тут порядок. Из минусов: когда ДТП случается, бумаги оформлять тоскливо, долго и муторно. Но это работа.

В озоне работаю на позиции начальника участка (это после переименования должности, раньше старший участка было записано в трудовой), это у меня первый опыт руководящей должности, переводилась по индивидуальной матрице развития, хотя не совсем начальник, в прямом значении, скорее, как бригадир, но опыт интересный для меня, поняла для себя что работать с людьми интересно и хочется дальше развиваться в этом направлении.

Занимаюсь любым мелким ремонтом на складе, в том числе и по сантехнике если что - то. Бачек потек или смеситель поменять, инженерные работы делают наемники, если надо. Инструмент есть весь, если что можно выписать у начальства, а вот своего принести ничего нельзя, хотя может и удобнее было бы своим привычным работать, но тут строго, ничего не внести, ни вынести.

Работала в озон в 2025 году в отделе обучеия, перед нг уволилась по личным обстоятельствам. Работа мне нравилась, как и комапания сама по себе. Было интересно, хороший опыт и отдача эмоциональная, хоть и сложно было по 12 часов в режиме нонстоп быть всего с несколькими перерывами.

Чтобы получить около 150к надо примерно смен 16 отработать, как раз так получается у меня с графиком 2/2, но можно подработать выйти, если денег больше хочется, но мне лично уже тяжеловато, тело просит отдыха, так как не только возишь, но и грузишься сам, что на складе, что на пвз

Ознакомительную поездку оплатили, первые смены маршрут был короче, чем потом, чтобы можно было привыкнуть и адаптироваться к нагрузке. А так сейчас по графику 2/2 работаю, в день у меня обычно заказов 20-30 до клиентов, гружусь сам на складе. В день часов 10 рабочих получается обычно, если все нормально по клиентам идет, потому что сам по себе маршрут в одном районе, не вертишься по всему городу с заказами

Платят стабильно, не обсчитывают. Радует что газель за мной закрепили, не надо с одной на другую скакать. Вожу заказы по пвз, маршрут в одном районе находится и часов за 8-9 управляюсь обычно. Бывает конечно, когда с загрузкой тянется дольше, чем хотелось бы, но терпимо

Впервые работаю на маршруте где и пробег гарантируют и доп смены если что взять можно и доп точки даже на маршрут, деньги тут нормальные выходят. Погрузку бы еще сделали пошустрее и все бы было идеально.

Склад современный, теплый, рабоать нормально. График сменный, бывают и ночные смены и инвентаризации, в которых надо учавствовать... А так, работы конечно много - брак, соответсвие, перпесорт, поиск и тд и тп Но в общем ничего не ожиданного

Это такой фриланс в сфере неквалифицированного труда. Есть время, идешь на смену, нет не идешь. Платят норм, но для этого нужно какое-то количество смен отрабоатать, не в смысле что вам поднимут ЗП, а чтобы во все въехать и быстрее выполнять задачи. Кому-то недели хватает чтобы наачать хорошо зарабатывать, у кого-то и через месяц копейки выходят. Все от вас зависит.

Я давно искал место, где можно работать без постоянного стресса
График стандартный, пятидневка, Оформление сразу официальное, с белой зп, отпускными и больничными. Штрафов нет вообще - только конструктивная обратная связь. А недавно у коллеги родился ребёнок, и руководство вручило ему хорошую премию «в честь события», вот это я понимаю человеческое отношение!
Сама система работы отлажена идеально. Да, задач много, но всё организовано так логично, что нет хаоса и авралов

Понятно что надо делать и сколько за это получишь, премия идет к окладу за счет выработки. Конвертами не платят, все белое.