Все отзывы про UTG aviation services

Плюсы:
Хороший коллектив!

Минусы:
Работал в данной компании представителем. Убежал через три месяца. Когда устраивался на работу мне расписали золотые горы, младший представитель получает столько, средний вот столько, а старший огогогооооо - смахивает на пирамиду, на самом деле ничего этого нет, вы получаете 22 тысячи рублей и баста. Обучение проводится некомпетентное, вам выдается огромный распечатанный талмут свод законов и правил которые вы должны выучить за две недели и сдать экзамен. После успешной сдачи вас загружают по полной и гоняют по рейсам, хотя практики у стажера нет, здесь у вас появляются косяки, но компании это на руку т.к. стажер ты или нет на тебя постоянно накладывают штрафы и пени, хотя по трудовым нормам это делать запрещено пока у тебя испытательный срок. Не так сказал, не так сделал будь добр расплатись с компанией. Причем штрафы не маленькие от 3000 и более тысяч р с вашей то з/п. График работы официальный 15 часов, а неофициальный 24 часа. Представительская стойка вся увешена скрытыми камерами и микрофонами, не дай бог вы не так ответили или посмотрели на пассажира сверху к вам на стоечку поступает звоночек и вы идете в офис на поклон начальству, где вам вдалбливают что вы верблюд и нехороший человек и деньги на кассу. Большие компании занимающие ниши в авиационной отрасли прекрасно знают все об этой компании и нелестно о ней отзываются. Компания держится только из-за постоянной текучке кадров, ушел один пришел другой дурень за 20 тыщ.р работать. Ей не выгодно вам платить много и данная контора не заинтересованна в росте и перспективе трудового потенциала. Начальство выписывает себе огромные премии на ваши пени и штрафы. ТОВАРИЩИ, а особенно молодые люди и девушки, не ведитесь на красивые названия "ПРЕДСТАВИТЕЛЬ АВИАКОМПАНИИ", это только красивые слова, а на деле будете ишачить на папу Карло. Компания с вами сделает не прогресс, а регресс с кучей комплексов и боязни в завтрашнем трудовом дне!

Плюсы:
Практически нет

Минусы:
Компания шаткая и ненадежная, при собеседовании нащальники вроде требовали, чтобы новобранцы планировали работать постоянно, а не перепрыгивать с места на место, однако сами "кто бы говорил" через месяц после обустройства дипломатично дали намек на сокращение. Насчет зарплаты я вооще промолчу, лучше грузчиком или тупым дворником работать и зарабатывать столько же как агент на перроне, на которого по-моему вся ответственность компании возложена, не дай Бог что случись с бортом, то спросят с агента на перроне, зарплата которого равняется с зарплатой тупого дворника в московских дворях, зато разница ответственности астрономическая. Карьеру вооще там не построишь, это подтвердили старые засидевшие работнички. Обучают некачественно, теоретические материалы раздадут тебе, например на противообледенительную обработку, без визуального и практического обучения, и уже ты должен компании за обучение 1500 руб., что вычтут с зарплаты, а если будешь сачковать от лекции, тоже удержат премии в связи с сачкованием, точнее "уклонение от повышения квалификации". В общем не советую ребятам, которые ценят свое время, здоровье и свободу близко даже подходить к этой компании.

Плюсы:
На первом собеседовании в отделе кадров заполнил анкету, задали пару стандартных вопросов и отправили на разговор с непосредственным руководителем Федоровым Сергеем, который вкратце объяснил о компании и о предлагаемой должности. В конце концов со словами "у меня нет оснований для отказа вам" он отправил меня в отдел кадров, где выдали список документов, которые нужно собрать. До этого момента впечатления были только положительные.

Минусы:
Собирать пришлось много документов(аэропорт режимный, должность ответственная). За справками от психиатора и нарколога пришлось ездить в другой город по месту регистрации. Справка о несудимости делается 2 недели. В итоге, за день до получения справки хотел договориться о встрече, не смог дозвониться в отдел кадров. Позвонил Федорову Сергею, он сказал, что набор закончен на эту должность. Я был глубоко разачарован, мне не позвонили, никак не предупредили. Столько времени и усилий на сбор этих справок было потрачено зря.



-в отдел кадров очень сложно дозвониться(чтобы записаться на собеседование, звонил в течение трех дней-не брали трубку)

Плюсы:
Плюсы:

- очень хорошие и отзывчивые ребята

- бесплатное кофе, чай

- душ

- временами бывает время отдохнуть, подремать

- достаточная оперативность и организованность технологической работы всех наземных служб, что облегчает работу

Минусы:
Компания хаотичная, менеджмент экономически неграммотный, не может завоевать рынок обслуживания, отчего страдает бюджет компании, нет переработок для сотрудников, даже бывает частые сокращения, и самое главное удержание премии любыми путями. Оклад агента на перроне можно сказать нищенская каких-то 23 000 р., а работа очень ответственная, даже уголовно наказуемая если накосячил малость. Кадровая политика одна из самых базарных, набирают сотрудников на ура, обучают кое-как, выдают немного форменной одежды, а через несколько недель тебя сокращают, короче даже увольняли профессионалов, несколько лет проработавших. Карьеру значит не построишь. Обучаешься почти сам на ходу, благо, что ребята с которыми выходишь на смену обучают тебя, и таким образом налажена система обучения. Одежду тебе выдают не в комплекте, приходится покупать недостающую одежду за свой счет, за не малую цену.

Плюсы:
Положительных моментов нет

Минусы:
В нарушение трудового законодательства обязывают отработать две недели бесплатно (это у них обучение называется). На самом деле запрягают по-полной. Свободный английский язык нужен только на собеседовании и в письменной форме (тест) - девушка на собеседовании языком владеет слабо, на работе не понадобится, ибо его уровень некому определять. Обучающие сотрудники английским языком свободно не владеют. Собственно по этому надбавку за свободное знание английского языка получить очень трудно. Работа на самом деле для выпускников ПТУ, живущих рядом с аэропортами.

Добавлю, кадровая служба работает очень плохо - я несколько раз после собеседования вызванивал, чтобы узнать о результатах, хотя Мария или Марина (не помню уже) обещает перезвонить и сообщить. Не тратьте свое время, работа для не особо одаренных за копейки без перспектив.

Плюсы:
ТОЛЬКО для тех, кто собирается строить карьеру в этой сфере, и кому НЕКУДА больше пойти. Можно набраться опыта, печального =)

Вознаграждение выплачивается своевременно.

Минусы:
Отзыв не для того, чтобы навредить работадателю, а для того чтобы предоставить соискателям информацию, которой я в свое время не обнаружил.

"Хаянием за спиной" не занимаюсь, поэтому по делу и без персооналий.

1. Атомосфера. В офисе она напрягающая, это отмечают даже один раз там побывавшие. Текучка (в т.ч. в обслуживании пас-ов).

2. Условия. Условий НЕТ. Нет собственного помещения (в близкой доступности к перрону) со шкафчиком, где можно переодеться, попить чай, подзарядить рацию и отдохнуть. Чтобы это сделать приходится каждый раз "проходить рамку", идти через весь аэровокзал набитый пассажирами и подниматься в офис представительства. Только от проделования этого пути несколько раз за день, загудят ноги =) По сути, один компьютер на всех агентов.

3. Функционал. Тут довольно печально. На собеседовании вдохновят, расскажут как круто быть представителем (во всех документах вы - супервайзер ОООВС, в т.ч. запись в трудовой), и какой интересной будет работа :) По факту - вы будете нужны восновном для того, чтобы сообщить по рации колличество питания на борту ВС, передать/забрать командирскую почту на/с борта ВС (иногда это мешки и коробки Х), взять бумажки и сделать отчет по рейсу (фиксация временных интервалов по работе служб, замечания и пр.). Выпуском ВС, его обслуживанием, в а/п Домодедово агент не занимается.

В офисе нередко вас будут просить принести/унести баллон с водой, чемоданы, коробки, сейф, помочь с переездом и т.д. Советую сразу отказываться.

4. Ан. язык. Думаете попрактикуете его с украинцами, азиатами и техниками-турками? =) Если только представительство будет обслуживать А/компании с экипажами говорящими на родном английском, сомнительно. Некоторые агенты работающие на регистрации/посадке пассажиров, либо двух слов связать не могут, либо просто не понимают пассажиров и отмахиваются от них. Международный АП Домодедово =)

5. Оплата. Своевременно. Размер зависит от графика, опыта, категории, знания английского. С английским и без опыта, минимум год, до повышения, будете получать 30±, после 40 с копейками. Старшие в районе 50-ти без родработок.

6. Форма. Необходимо будет носить парашутообразные и не лучшего качества брюки, рубашки и свитера фирмы "Техноавиа", весьма не приятные при носке и иногда вызывающие удивление после стирки. Галстук заслуживает отдельного внимания х)

7. Коллектив. Есть хорошие ребята, часть уволилась, про новеньких информацией не владею.



Искренне советую поискать другую работу.