Все отзывы про ООО ЕСП

Плюсы:
Красивые обещания. "Достойная" белая зарплата.

Минусы:
Хочу поделиться отчетом о собеседовании. Оно проходило в офисном здании ЕСП недалеко от м. Алексеевская. Около метро меня ждал трансфер (микроавтобус). В нем сидело, по мимо меня, еще несколько человек, в том числе женщина из отдела кадров. Просидели мы в этом автобусе пол часа, пока ждали еще кандидатов. Затем приехали уже в офис. Там нас всех посадили в аудиторию и дали заполнить анкетки. В течении этого времени постоянно

отключался свет из-за технических причин) Так что большую часть анкеты я заполнил почти в темноте.

После этого началась презентация (введение так сказать в профессию и историю компании). Из нее я узнал много нового. В том числе что зарплата, которая достается на руки (за вычетом налогов уже) будет 25 000 р. Хотя

в вакансии на сайте было написано ОТ 35 000 р. Итак из чего же она складывается? Есть так называемые "рабочие часы" и "рейсовые часы". Рабочие часы это вроде как время которое ты проводишь вне рейса, типа

подготовка отчетность и пр. Оно оплачивается по ставке в районе 57 рублей в час. Рейсовое время - это время которое ты проводишь на борту поезда, оно оплачивается по ставке 150 р в час. График работы 1 через 1. Т.е. в месяц примерно 15 смен по 12 часов примерно. Допустим мы едем в из Москвы в Питер, туда 4 часа, обратно 4

часа = 8 час. рейсового времени. Плюс по 2 часа на подготовку до и после поездки = 4 часа рабочего времени. Простой математикой вычисляем 8 час рейсового времени Х 150 р = 1200 р. И 4 часа раб. времени Х 57 рублей

= 228 р. Итого за смену 1200 + 228 = 1428. За месяц будет выходит примерно 1428 р за смену Х 15 раб дней = 21420 р - 13% (налог) = 18 635 р в МЕСЯЦ. Т.е. понимаете да?! Обещают чистыми на руки 25 т.р., а

на деле будет совсем не то. Есть конечно еще бонус 10 000 р. за выполнение плана продаж, ну когда вы пассажирам впариваете доп. услуги или питание. Но как показывают показатели во многих фирмах, план продаж

выполнить почти нереально. И это еще не все "радости"! Покушать вы нормально не сможете, ибо питание

стюартам не предоставляется. Кушать можно либо ДО либо ПОСЛЕ смены. К тому же еду с собой нельзя привозить, за него увольнение! Я не шучу, в презентации так написано. Т.е. вам предлагают 12 часов без еды батрачить.Единственное что предложили, это что можно купить что-нибудь из буфета Сникерс или Твикс)

И это еще не все! По графику рейсов. Вы можете попасть на рейс которые прибывает в 23:45 + после него вам надо будет отчитаться перед менеджером, как нам сказали, еще час примерно. Метро закрывается в 1 ночи. Если вы не

успели, велкам в комнату отдыха в офисе ЕСП, или придется брать такси, если у вас нету автомобиля. Вообщем не факт, что после смены выспитесь. И не факт, что вы еще попадете на Сапсан, как нам сказали. Если вы плохо

знаете английский, или если руководство найдет еще какие либо причины, то вас поставят на рейсы на "Ласточку", до Ниж. Новгорода, где вам, вероятно придется отсыпаться либо в депо, либо в корпоративных квартирах. Т.е. если

вы туда приедете ночью, то, ясное дело, покушать сможете только в кафе где-нибудь, т.к. смысла идти в магазин и потом еще готовить нет. Опять же будите голодными. После презентации нам предложили, провести еще индивидуальные 5-минутные собеседования, а потом еще сыграть в какую-то групповую игру. Но, сами понимаете, сразу после презентации, половина людей ушло, в т.ч. и я. Итог. За такую копеечную зарплату и с такими условиями работы, лучше уж устроиться в тот же Макдональдс, получать будите больше и кормить будут хоть как-то. Не стоит тратить пол дня на это собеседование. И неуважаемое руководство РЖД я предлагаю все-таки побольше заботиться о сотрудниках. А то все говорите, что РЖД убыточное...

Плюсы:
Есть хорошие ребята в командах

Минусы:
Корпоративная культура? Здесь нет такого понятия. Руководству насрать на тебя. График постоянно меняется. Запланировать свои выходные-это роскошь, ты в рабстве. Если раньше имело значение предоставлять качественный сервис, то теперь только качественные выручки. Причем обвешивают камерами. У Рахаева и Феля паранойя, что все кругом воруют, должно быть на основе собственного опыта. Куда -то пропадают 11млн. Зпл постоянно надо проверять, в табеле одни цифры, по факту-расхождения, каждую копейку выбивать надо. Премии, как повезет.



Про перспективы вообще смешно))) ну станешь менеджером команды стюардом, а потом и инструктором, отношение не изменится, чуть больше денег + штрафы и вынос мозга по выходным. Собрания в мск, а ты из Питера. Свой выходной убиваешь, а Рахаев взял и не пришел.)) и ты все равно говно для начальства. Людей сталкивают друг с другом. Многие подстраиваются, стучат, подставляют.



Обучение проводит, человек, который когда-то работал в авиации, читает выжимки из своих конспектов)) вообще очень смешно. Что-то из разряда "надо пользоваться дезодорантом, мыть волосы и пр". Лариса Николаевна. Еще та крыса. На обучение вся такая милая, в итоге в офисе становишься случайным свидетелем обсуждения кого-нибудь из стюардом: " да, вот она разжирела", фразы "вы как лохушки". Можно вспомнить и составить не маленький список таких вот "приятностей". Это опять же к отношению.



График вообще отдельная песня. Постоянно меняется. Например 4-3-4... Три дня Выходных(если доп не поставят). Первый день можно сразу вычеркнуть, он будет проведен в лежку там, где вы оставили свое тело после 4 рабочих дней. Второй день будете отмываться от клопов после комнаты отдыха, где постеленное белье выдается на 4-5 ночей (если не больше), если повезет его еще поменять. Оно, кстати храниться в металлических ящик в общей куче. Мыться в предоставляемых душевых никогда не рисковала, даже ноги. Туалеты, постоянная вонь, что просачивается даже сквозь стены.

По 10 человек в одной комнате, мальчики девочки, все. Если в дневное время, то фиг отдохнешь, офисники топчут, гагочут, как деревенские телки. Ген.директор обсуждает, так еще, чтоб погромче, что набрал "нищебродов".



Договор периодически переписывается, причем каждый раз прав у стюарда все меньше, одни ловушки. Подписываешь договор о работе на сапсане, а тебя могут пихнуть на ласточку, отправить в ссылку в нижний Новгород.



Загрузка и сдача тмц в депо, работа некоторых супервайзеров, качество продукции отдельный вопрос.



Можно бесконечно описывать минусы этой конторы. Если Вы уважаете и любите себя, Вам не безразлично свое физическое и психологическое здоровье, обходите эту шарагу стороной.

Плюсы:
Есть хорошие ребята в командах

Минусы:
Корпоративная культура? Здесь нет такого понятия. Руководству плевать на тебя. График постоянно меняется. Запланировать свои выходные-это роскошь, ты в рабстве. Если раньше имело значение предоставлять качественный сервис, то теперь только качественные выручки. Причем обвешивают камерами. Куда -то пропадают 11млн. Зпл постоянно надо проверять, в табеле одни цифры, по факту-расхождения, каждую копейку выбивать надо. Премии, как повезет.



Про перспективы вообще смешно))) ну станешь менеджером команды стюардом, а потом и инструктором, отношение не изменится, чуть больше денег + штрафы и вынос мозга по выходным. Собрания в мск, а ты из Питера. Свой выходной убиваешь, а руководитель взял и не пришел.)) и ты все равно плох для начальства. Людей сталкивают друг с другом. Многие подстраиваются, стучат, подставляют.



Обучение проводит, человек, который когда-то работал в авиации, читает выжимки из своих конспектов)) вообще очень смешно. Что-то из разряда "надо пользоваться дезодорантом, мыть волосы и пр".



График вообще отдельная песня. Постоянно меняется. Например 4-3-4... Три дня Выходных(если доп не поставят). Первый день можно сразу вычеркнуть, он будет проведен в лежку там, где вы оставили свое тело после 4 рабочих дней. Второй день будете отмываться от клопов после комнаты отдыха, где постеленное белье выдается на 4-5 ночей (если не больше), если повезет его еще поменять. Оно, кстати храниться в металлических ящик в общей куче. Мыться в предоставляемых душевых никогда не рисковала, даже ноги. Туалеты, постоянная вонь, что просачивается даже сквозь стены.

По 10 человек в одной комнате, мальчики девочки, все. Если в дневное время, то не отдохнешь, офисники топчут, смеются. Ген.директор обсуждает, так еще, чтоб погромче, что набрал "нищебродов".



Договор периодически переписывается, причем каждый раз прав у стюарда все меньше, одни ловушки. Подписываешь договор о работе на сапсане, а тебя могут пихнуть на ласточку, отправить в ссылку в нижний Новгород.



Загрузка и сдача тмц в депо, работа некоторых супервайзеров, качество продукции отдельный вопрос.



Можно бесконечно описывать минусы этой конторы. Если Вы уважаете и любите себя, Вам не безразлично свое физическое и психологическое здоровье, обходите стороной.

Плюсы:
Ребята.

Минусы:
Начальство как будто с гор свалились, бизнес совсем не умеют строить, Рахаев и его шестерка Фель только и ищут где подловить работников. Спишь около туалетов, постоянная вонь, еда на сапсане часто бывает просроченная.

Плюсы:
Ребята.

Минусы:
Начальство - бизнес совсем не умеют строить, только и ищут где подловить работников. Спишь около туалетов, постоянная вонь, еда на сапсане часто бывает просроченная.

Плюсы:
Бригада! Если попадешь в хорошую - общение и взаимовыручка будут помогать!

Минусы:
Всё остальное. Отвратительное отношению руководства к стюардам! Зарплата без премии на уровне 23 тысяч! Премия даётся, если оооочень повезет - по настроению говняного руководства! Кто не занимается леваком, тот по мнению начальства всё равно им занимается и не заслуживает и 20ти тысяч! Кошмарный график с ночевками в комнатах возле туалетов! Переночевал так, запланировал дела на выходные, приезжаешь домой - а у тебя нет выходных, тебе ехать обратно ночевать в ту же комнату! Думаешь, что работаешь на прикольном сапсане, нечаянно опоздал на пять минут на работу - и всё, ты уже в одиночку впахиваешь на электричке ласточке до Нижнего Новгорода! В 14ти часовой рабочий день у тебя нет права даже попить воды, не говоря уж о том, что ты работаешь с едой, но она не рассчитана на сотрудников! За малейшие провинности тебя наказывает и собственное руководство, и любимое РЖД. В общем, работа для садомазохистов, не уважающих себя и свой труд.

Плюсы:
Бригада! Если попадешь в хорошую - общение и взаимовыручка будут помогать!

Минусы:
Всё остальное. Отвратительное отношению руководства к стюардам! Зарплата без премии на уровне 23 тысяч! Премия даётся, если оооочень повезет - по настроению руководства! Кто не занимается леваком, тот по мнению начальства всё равно им занимается и не заслуживает и 20-ти тысяч! Кошмарный график с ночевками в комнатах возле туалетов! Переночевал так, запланировал дела на выходные, приезжаешь домой - а у тебя нет выходных, тебе ехать обратно ночевать в ту же комнату! Думаешь, что работаешь на прикольном сапсане, нечаянно опоздал на пять минут на работу - и всё, ты уже в одиночку впахиваешь на электричке ласточке до Нижнего Новгорода! В 14-ти часовой рабочий день, у тебя нет права даже попить воды, не говоря уж о том, что ты работаешь с едой, но она не рассчитана на сотрудников! За малейшие провинности тебя наказывает и собственное руководство, и любимое РЖД. В общем, работа для людей, не уважающих себя и свой труд.

Плюсы:
Бригада стюардов

Минусы:
Жулики

Зарплата маленькая

Лишение премии практически постоянно

Рахаев вор! Наживается на зарплате молодых стюардов

При увольнении остаешься на улице в прямом смысле без з/п и билета на дорогу до Санкт- Петербурга

ТАМ НЕТ ЧЕЛОВЕСКИХ ОТНОШЕНИЙ К ЛЮДЯМ

Для них все животные!!!!

Плюсы:
Бригада стюардов

Минусы:
Зарплата маленькая

Лишение премии практически постоянно

При увольнении остаешься на улице в прямом смысле, без з/п и билета на дорогу до Санкт- Петербурга

ТАМ НЕТ ЧЕЛОВЕЧЕСКИХ ОТНОШЕНИЙ К ЛЮДЯМ

Плюсы:
Не плохой коллектив, даже иногда дружный

Минусы:
Всем привет. Компания ЕСП-сервис, кроме того что у них белая зарплата, больше ни чего положительного нет. Не стройте илюзий кто туда идет работать, там подставляют, обманывают, уволняют по статье. Без разбора при том. Так что. Начальство ужастное, начальник юристов толстый хомяк, который тупо кивает Рахаеву. А еще есть крыса местная Надя зовут,, в кадрах сидит, подлизывается к начальству, творит беззаконие. А еще антисанитария.

Плюсы:
нет положительных сторон

Минусы:
Хочу поделится опытом работы в "прекрасной" компании есп-сервис. Сразу хочу сказать что з.п не соответствует работе стюартов,22500-это реальная з.п на первые 3 месяца, а потом 30000 и то если выполнишь план( который не выполняется,поскольку его постоянно поднимаю) Работадатели считаю что стюарты это роботы,которые не должны есть, пить, сидеть.График просто замечательный подъем в 3-30 утра и это постоянный недосып и еще плюс парачку неадекватных пассажиров и невроз вам обеспечен.Кто здесь работал знают что такое боли в спине, варикоз, постоянно заложенность носа и т.д (Трата з.п на лекрства)Ко всему выше сказанному, неуважительное отношение работников офиса,начальства удивляет..- постоянные притензии, недовольство, доброго слова там можно не ждать.Прежде чем идти на эту работу подумайте! стоит ли тратит 2 неделе на обучение и работу в этой организации!!

Плюсы:
Кому как, а основным моим стимулом в этой работе был именно ее разъездной характер, из-за которого после рейсов мы с командой стюардов могли погулять по разным городам, посмотреть на достопримечательности. Пожалуй это все.

Еще можно сказать огромное спасибо единственному человеку из начальства- это Усачевой Наталье(менеджер планировщик). Женщина с чуткой душой, всем стюардам как вторая мама, всегда старается прийти на помощь, несмотря на кажущийся строгий вид.

И отдельно огромное спасибо водителю стюардов Павлу Высоцкому. Потрясающий человек, много повидавший в жизни, очень достойный, с которого можно и нужно брать пример.


Минусы:
1) Коллектив везде разный. Везде есть хорошие люди, есть плохие люди. Тут можно сказать, что стюарды по большей части очень пафосные и много из себя мнят.

Но есть и хорошие, с кем можно пообщаться даже, погулять, хорошо поработать.

2)Начальство может быть сами по себе люди неплохие в жизни, но на работе многие из них откровенное говно. Очень много требуют от сотрудников, постоянно хаят, ругают, контролируют, в чем-то обвиняют, а сами толком свою работу не выполняют. Трудно работать в такой ситуации, постоянного эмоционального напряжения.

3) Работа сама по себе несложная.4 часа пока едет поезд заниматься продажами, документацией. Официантом в простом кафе куда сложнее работать. Однако сам график, ранние явки в депо, поздние прибытия, конечно не такой уж немилосердный, но пару дней ранних подъемов и поздних возвращений дадут о себе знать уже через полгода: мешки под глазами, постоянное недосыпание, агрессия, прыщи, жирные волосы, отслаивающиеся ногти и заветренные губы.

Плюс ко всему ночлег на время переездов предоставляется мягко говоря ужасный, ночевки в депо поездов, где пахнет сливами биотуалетов, маленькие душные комнатки с маленьким окном как в тюряге, сломанные кровати, одеяла и подушки вечно облеванные, грязные, вонючие, кухни нет, покушать негде, души сломанные.

4) Белая зп это плюс. Но, как правильно заметили девушки вышеотписавшиеся, на собеседовании одно, в реальности другое. Обещали оплату 35 тысяч после испытательного срока, а на самом деле приходит на карточку не больше 32.

Плюс еще в том, что карточка, а не налом. Но тоже...свои минусы, карты зп делает Мастер-банк. Это маленький банк, неразвитый, у которого филиалы если и есть, то обязательно находятся на опушке какой-нибудь деревни,а те, что находятся в центре, обязательно не работают, или на ремонте.Если случится нужда сгонять в банк, предварительно лучше морально подготовиться к тому, что убьешь на это целый выходной.

5) Перспективы есть. Из простого стюарда можно стать менеджером команды стюардов.В три раза больше ответственности, но зато зп выше. Это трудная работа , в плане ответственности и должностных обязанностей, однако, поработав с год/два, можно спокойно работать на этой должности без ущерба для нервной системы.



В общем и целом, работа позитивная, коллектив веселый, одно большое НО. Начальство.Постоянно взвинчивает нервы, и портит настроение.