Все отзывы про РесурсТранс

Мне нравится работать. Да, начальство неидеальное, больше приятно с коллегами, канеш. Но – ада – как пишут в комментариях – нет. И кто эти отзывы оставляет? Или конкуренты или обиженки, которых не взяли или выгнали.

Леночка-припевочка ваша лесть в сторону РТ безосновательна и беспринципна. РТ паскудная шарашка! Ира -шалава из Саратова /главный диспе тчер/ вам случайно не подружка?

РесурстТранс – компания для меня стала, как семья. Видимо, когда мне очень была нужна работа, так сошлись звезды! Я – диспетчер – и от меня много зависит чего. Поэтому я не могу быть настолько безответственной, как комментаторы ,, которые РТ обсерают тут. Лишь бы ляпнуть. Я получаю белую зп точно в срок. Число в число. Более того, если на выходные выпадает – то раньше выплачивают!

компания- говно шарага зарпалата 13-15 тыс. машинам по 30 лет минимум, запчастей хер дождешься! Принимают в основном по ГПХ а это значит что отпуска-нет, больничного нет, спецухи нет! Машины настолько "новые" и типа ремонтируются что стоят на участках на мослах и списываются ежеквартально. Так что хватит писать чушь!

Так! ну я не против критики, я против невменяемого засирания, уж простите, нормальной компании. В РТ вам плохо, так - а где хорошо? Не, ну назовите? Молчим, ну ок! А я так скажу - белая зп число в число, официальное трудоустройство, само собой. Хороший автопарк, не обязательно новый, но все машины исправные.

Складно сочиняете саратовские болтушки! Вы бы лучше расказали, как выживали НАКа из Астрахани и в итоге подвели мужика под суд, почему от вас сбежал филиальный БДДшник с юристом и многие другие, почему у вас вечные вакансии тракториста, крановщика и на трал?

ресурстранс - кампания нормальная. Щас все такие. после нескольких кризисов последних дести лет ненормальные все развалились. Я за два года без малого диспетчером тут - и претензий не имею. Работать надо лучше каждому, тогда и не до пртензий. Конечно, бывают и конфликты - все люди. Но не скажу, чтобы что за гранью.

Ресурстранс - это не первая компания, в которой я работала диспетчером. Есть с чем сравнивать. Это единственная компания, в которой не задерживают зарплату. Плюс - офицальное трудоустройство. Ты работаешь, а стаж идет. Пенсия - она только кажется, что далеко еще! Поэтому тоже важно. Диспетчер - должность что называется “растрельная”, зато всегда весело, я справляюсь. Из минусов - в последнее время ну очень много отчетов! Руководство РТ, если читаете это, сделайте поменьше)))

На работе не бывает так чтоб без конфликтов. Здесь тоже иногда всякое случается, ведь работают живые люди. Хотя у меня все равно положительное впечатление от работы в Ресурстрансе. Потому что здесь не в правилах деньги своим работникам задерживать, соцпакет есть и вообще за порядком следят. Еще само по себе отношение к людям уважительное. Я об этом сужу хотя бы по такому примеру, что когда у меня была семейная проблема мне материальную помощь выделили. Это тоже хорошо говорит о руководстве Ресурстранса. А я здесь диспетчером работаю, это значит что в самой гуще и общаюсь с разными людьми. Так вот никто из нормальных работников компанию не критикует.

От куда торчат уши?
Интернет – это источник информации. Каждый волен верить или не верить тому или иному источнику.
Небольшой экскурс в историю.
По данным Audit-it.ru (проверка контрагента ИНН 7703353740 ООО Ресурсгрупп) учредителями являются: Букин Ю.Б. и Виленский С.А.
По данным Audit-it.ru (проверка контрагента ИНН 7714731464 ООО Ресурстранс)
учредителями являются: ООО «Ресурсгрупп» и Виленский С.А.
По данным источника https://globalmsk.ru/ московский бизнес портал, newsnn.ru
и https://stuki-druki.com/authors/vilenskiy-sergey.php Виленский С.А. окончил РЭУ им. Г. В. Плеханова с красным дипломом в 1997 году и в 2007 году основал собственный холдинг «Ресурс Групп».
В 2008 году создает ООО Ресурстранс, становится генеральным директором.
2010 г. Заключение контракта на передачу автопарка Свердловской железной дороги.
2015 г. Расширяет бизнес и заключает контракты с Московской железной дорогой, Южно-Уральской железной дорогой, Забайкальской железной дорогой, Куйбышевской железной дорогой, Западно-Сибирской железной дорогой, Калининградской железной дорогой, Приволжской железной дорогой, Горьковская железной дорогой.
Правда при заключении контракта с Забайкальской железной дорогой по данным газеты Коммерсант что то пошло не так и в марте 2015 года https://www.kommersant.ru/doc/3835488 Восточно-Сибирским следственным управлением на транспорте СКР ему, Виленскому С.А. было предъявлено обвинение в коммерческом подкупе начальника Забайкальской железной дороги за общее покровительство и содействие в заключении контракта на аутсортинг автотранспорта.
Теперь вам понятно, каким способом транспорт ОАО РЖД попал к ним в руки? Видимо с этого самого времени официальным лицом и генеральным директором ООО Ресурстранс становится нынешний ГД.
В 2017 году ООО «Ресурстранс» заключаются контракты с филиалами компании АО «Интер РАО – Электрогенерация».
Как обнаружил ИД "Собеседник" об этом сообщает "Рамблер" в своей статье от 03.12.2019 года, (четвертый столбец снизу) https://finance.rambler.ru/other/43273797/?utm_content=finance_media&utm_medium=read_more&utm_source=copylink
что знакомый с президентом РФ вице-президент Национального союза ветеранов дзюдо Юрий Борисович Букин стал совладельцем ООО «Ресурс групп», которому в свою очередь подконтрольно ООО «Ресурстранс», которая в свою очередь оказывает предприятиям «Интер РАО» транспортные услуги.
Теперь вам понятно, каким способом транспорт «Интер РАО» попал к ним в руки?
Более подробно об успехах в спорте и не только каждый может ознакомиться самостоятельно, благо эта информация находится в интернете в свободном доступе, равно как и предоставленная здесь.
Конечно, с такими знакомыми, тягой к расширению бизнеса любыми путями, пусть даже и уголовными, становится боле-менее понятным. Очень похоже, что единственной целью и сутью ресурстрансовского руководства является контроль за денежными потоками с оседанием в заранее подготовленных направлениях, но никак не достойная зарплата у всех замкадовцев и обслуживание транспорта с недвижкой– они же этот транспорт с недвижкой не приобретали, им просто дали его на время погонять. Да все бы ничего, но мотивации для работы нет никакой: унизительно низкая зарплата, отношение к сотрудникам уголовно-скотское, отсутствие практиков- профессионалов на местах, все обещалки только в объявлениях.
Один пример полной не компетенции и непрофессионализма с заманухой (гугл вам в помощь): Требуется кладовщик-комплектовщик, работодатель ООО РесурсГрупп, место работы г. Ижевск, и тут же пишут- работа вахтовым методом в Свердловской области. Обязанности: умение пользоваться грузоподъемным транспортом (удостоверение не обязательно)
Первое, а у нас в стране Ижевск (Республика Удмуртия) и (Свердловская обл.) Екатеринбург уже объединены в какое-то одно целое административное и географическое понятие или это ваше ноу-хау? Между этими городами поболе 600 км., если что!
И второе, вы готовы посадить за автокран любого что ли? А куда девать требования охраны труда и промышленной безопасности? А есть парни, которые могут ездить на машинах не имея удостоверения,- возьмете? Бредятина полная!
P.S.Ситуация напоминает старый, добрый анекдот. Требуется секретарь -переводчик, блондинка 18-20 лет, с длинными ногами, бюст не менее 3 размера, со знанием английского языка. Знание иностранного языка не обязательно.

Хватит брехать то! Ничего в РТ хорошего нет и не будет!

Как механик могу сказать, что в целом работа хорошо налажена, нужные запчасти на складе имеются. Автопарк постоянно обновляют, это у руководства на контроле. Конечно без проблем нигде не бывает, но в РТ ничего крупного не допускают, а мелкие недочеты устраняются быстро.