Все отзывы про гост743

Я в такси работаю не первый год. Бомбил на своей машине, работал в разных фирмах. Так что могу трезво оценивать, что к чему. ГОСТ 743 – нижтячная компания. Объясню почему.

Машину дает без предоплаты, раз. Машина нормальная, не развалюха. Да и выбрать ее можешь сам, два. Ремонтом занимается сама компания, три. Мне приходится только мыть машину. Конечно, жалко 250 р отдавать каждый день за мойку. Но начальство требует. Понять могу. Клиент любит чистоту. К тому же, у нас некоторые ухари под грязью пытаются скрыть следы аварии. Фирме платить страховки, вот и пытается начальство поймать ухарей за руку.

Процент кстати в ГОСТ 743 щадящий. У других фирм гораздо больше. Но ведь заказы то мне не с неба сыплются. Их диспетчеры дают. Я с ними дружу. От пары шоколадочек мой бюджет не пострадает, а девчата довольны. Не надо морду воротить, тогда и заказы будут.

Работаю в ГОСТ 743 недавно. Первые дни было тяжело. Пришлось вливаться в коллектив, привыкать к порядку работы. Но сейчас уже вошел в струю. Понял что к чему. Заработок поднялся. Что нравится в компании?

1. То, что рассчитывают каждый день. За счет сам решаю, когда выходить работать, а когда взять выходной. Денег заработал много накануне – на следующий день гуляю. Денег нет – работаю, работаю.
2. То, что машину беру без предоплаты. Пришел утром, денег нет. Взял машину, побатрачил денек, срубил деньжат. Из них и отдаю: диспетчеру за сброшенные заказы, хозяину за аренду, технарям за мойку.
3. То, что могу работать с диспетчером, а могу и через Get Taxi. Руководство не упирается. Им главное, чтобы их техника работала и приносила доход.
4. То, что компания один день в неделю машину дает бесплатно!

Что не нравится?
То, что работать приходится много. Но такова судьба таксиста. Как потопаешь, так и полопаешь.

Если ты нормальный водитель и адекватный человек, зарабатывать в ГОСТ 743 можно неплохо. Да, в компании есть свои правила. Например, платишь за аренду, мойку, диспетчерам, планшет, на депозит. Мойка, причем обязательна. Но если вникнуть в суть дела, поймешь, что правила созданы не на пустом месте. Они обоснованы и выполнимы. При этом не только требуют от водил, но и дают им кое какие привилегии. Например, выходить на работу можешь тогда, когда тебе самому удобно. Машину ремонтирует компания. Зарплату дают каждый день. Что заказов не хватает, так тут надо просто быть поактивней. Не отвлекаться на сторону, а следить за информацией диспетчеров. Народ у нас разный. Кто спокойный, а кто готов другому на горло наступить. Первые просто работают и работают, а вторые воду мутят, мешают остальным работать.

Я уже с год в ГОСТ 743. В коллектив вжился. Текучки у нас немало. Но обычно уходят те водители, которые хотят все и сразу, либо те, которые стараются поменьше работать, побольше получать. Ни того, ни другого компания им естественно не предоставляет. В ГОСТ 743 надо вкалывать. А как же иначе?

Приходишь на все «готовенькое». Машину дают без предоплаты. Ремонтирует ее компания, страховку делает компания. Водитель к этому не касается. Его задача – и себе заработать, и расходы на машину покрыть. А расходы – это запчасти, работа слесарей и т.п. Потому и аренда высокая. Кто адекватен, тот понимает.

Диспетчера у нас неплохие. Если с ними наладить контакт, то заказами обеспечен. Наладить – это значит, не гнуть пальцы веером, а нормально общаться с людьми. Орут на них, что заказов мало, только идиоты. Откуда диспетчера возьмут заказы, если их нет. Такси в городе уйма. Востребовано оно не всегда. В праздники, выходные много работы, а вот в будни – извините, народ трудится, на такси не разъезжает. Опять же кто адекватен, тот понимает.

Я работаю в ГОСТ 743 на дорогих машинах. Аренда конечно кусается. 2100 каждый день за нее вынь да положь. Но на серых дешевеньких машинках ездить не хочу. По моему мнению, лучше получить пару вип заказов, чем кучу мелких. Они оплачиваются хорошо, клиент приятный. Особенно удачен день, когда пашешь на какую нибудь фирму. Денег они отваливают щедро, а ездят не так часто в течение дня. Диспетчеров умаслил. Так что вип заказы удается получить без проблем. Машину в гараже содержат нормально. Не подводила она меня на дороге. Раз в неделю аренду не плачу. Компания дает бонус своим водителям. В общем, работа меня вполне устраивает.

Я из такси ГОСТ 743. Условия работы у нас непростые. Но так как я не первый год в такси, то знаю, что так везде. И у нас, и в других фирмах. Естественно, начальство хочет выпустить на линию максимум машин. Естественно, график работы плотный. И естественно, что для нас водил это все оборачивается большим напрягом и нервами. При этом работы много, а доходы умеренные. Если разобраться, то понять в чем дело можно.

Чем больше машин на линии, тем больше заказов обслуживает. Но заказы с неба не падают. За них надо бороться с конкурентами. Фирм такси в городе огромное количество, каждая из них готова слопать другую с потрохами. Значит, на рекламу и всякие бонусы руководству приходится тратить уйму денег. А где их взять? Естественно, прижимая нас, водил. Потому и аренда под две тысячи. А у нас лихачей куча. Машина не своя, можно значит не беречь ее. Яма не яма, едут только по прямой. А подвесочку ремонтировать потом влетает в копеечку. Где на это денежку брать? Естественно, прижимать нас, водил. Отдаем четверть выручки каждый день.

Мы конечно орем, ругаемся. А если все по полочкам разложить, и орать то не из-за чего. Пришел работать в такси – готовься к трудностям. Пассажиры могут нахамить, выручкой надо делиться, за аренду отдать. Мужики, это жизнь! Руководство между прочим у нас еще более-менее нормальное. Один день в неделю катаешься на машине бесплатно, аренду не вносишь. Вот в такой день я стараюсь выжать по максимуму прибыль. А что делать? Надо как то решать свои дела.

Что хочу сказать по поводу ГОСТ 743. Да нормальная компания. Машину дают без предоплаты. Планшетом можно своим пользоваться, а если нет своего дают тоже без предоплаты. График выбираешь сам. Когда удобно, тогда и работаешь. Когда за сутки набрал мало, начальство за глотку не берет. Относится к ситуации с пониманием. Решаем проблему с компромиссом для меня и для компании.

Конечно, безнала слишком много. А хотелось бы, чтобы наоборот наличка в основном была. Но тут уж от моих хотелок ничего не зависит. Еще вот что. В ГОСТе машины не желтые. Это конечно упущение компании. Полоса тут уж под запретом. Но в ряде случаев есть своя выгода в отсутствии желтой окраски. Подольше поработаешь, поймешь в чем.

Машины дают в хорошем состоянии. Техобслуживание на уровне. Это радует. Ездишь не на развалюшке. Зарплата белая. И главное. Ты сам ее делаешь, а не на окладе ограниченном сидишь

Денежки с неба не падают. Их приходится зарабатывать с потом на спине и ладонях. Таксисты знают это по своему опыту. Я из компании ГОСТ 743. Здесь все как везде. То заказы сыпятся как из рога изобилия, то может быть скудно. Но тут уже надо головой думать. Получается в большом плюсе остаться сегодня, отложи значит денежку на аренду в черный день. У нас некоторые ворчат. Заказов им мало. Порой пара заказов стоит десятка. Но что то ворчуны не слишком то торопятся пахать по 12-14 часов на таких длительных заказах. Вот и получается, обвиняем всех кругом и компанию в том числе, а дело то в нас самих.

Работаю в компании ГОСТ 743 уже год. В принципе доволен. Сначала напрягало, что в сутки у меня уходит 2550 рублей. Но поразмыслив, понял, что все обоснованно и вполне решаемо. Вот, например, 2100 рублей берется за комфорт класс. Многовато на первый взгляд. Но ведь можно взять и класс пониже. Эконом. А это уже на 500 рублей меньше. Идем дальше. 200 рублей уходит в депозит. Но ведь накопления-то тратятся на штрафы! Не нарушай, и все твое будет при тебе. Вот у моего напарника так насобиралось 12000. Ездил он аккуратно, правил компании и ПДД не нарушал. Потому когда решил уйти из такси (по семейным обстоятельствам сменил место работы), компания вернула ему депозитные деньги. Все по-честному! Далее. 250 рублей уходит на мойку. Немало, конечно. Но понять можно. Руководство опасается, что некоторые лихачи под грязью способны скрыть повреждения. Тут уж компания может пострадать. Тем более в чистой машине народу ездить как-то приятнее. Имидж-то важен. В общем, не все так уж трагично. Кстати, 100 рублей я экономлю на том, что пользуюсь не служебным планшетом, а своим. Мелочь, но приятно.

Хочу сказать, что компания ГОСТ 743 является полным разводом для водителей. Перечислю некоторые моменты:
1. Аренда авто комфорт класса 2100+200(депозит)+250(мойка, является обязательной)=2550 р/сутки.
2.Процент от безналичного заказа 25%, от наличного 20%, от UBER 26%, при этом всем нормальные заказы взять невозможно, т.к. все хорошие заказы диспетчера отдают "своим" водителям.
3. Чтобы отбить аренду авто, бензин и проценты надо минимум заработать 6000 тыс. в сутки чтобы хотя бы остаться при "своих", не говоря уже о личной прибыли.
4. Работающий персонал и руководство самое настоящее ХАМЛО.
5. Текучка водителей очень большая.
6. Прежде чем туда устраиваться на работу, хорошо подумайте. Не тратьте свое время.

Плюсы:
Машины в хорошем состоянии

Минусы:
Хочу сказать, что компания ГОСТ 743 является полным разводом для водителей. Перечислю некоторые моменты:

1. Аренда авто комфорт класса 2100+200(депозит)+250(мойка, является обязательной)=2550 р/сутки.

2.Процент от безналичного заказа 25%, от наличного 20%, от UBER 26%, при этом всем нормальные заказы взять невозможно, т.к. все хорошие заказы диспетчера отдают "своим" водителям.

3. Чтобы отбить аренду авто, бензин и проценты надо минимум заработать 6000 тыс. в сутки чтобы хотя бы остаться при "своих", не говоря уже о личной прибыли.

4. Работающий персонал и руководство самое настоящее ХАМЛО.

5. Текучка водителей очень большая.

6. Прежде чем туда устраиваться на работу, хорошо подумайте. Не тратьте свое время.

Заработанного за сутки хватает отбить аренду и бензин + вычтут процент с заказа от диспетчера 25-30%. В карман попадает не более 1500руб. за сутки. Под предлогом заработать на арендном автомобиле такси, вас просто разводят брать в аренду их автомобиль. Можете не тратить время и не вестись на обещания. Стали подключать к системе Юбер (что-бы хоть как-то разбавить нехватку заказов от собственной диспетчерской). Заказы копеечные