Закрытое акционерное общество «ТрансКлассСервис» (ЗАО «ТКС») было образовано в 2006 году.
ЗАО «ТКС» занимается регулярными пассажирскими перевозками в дальнем следовании, предоставляя своим пассажирам комфорт и широкий спектр услуг в пути следования. Компания имеет собственный парк вагонов, отличающихся высокотехнологичностью и повышенной комфортабельностью. Боле...
Отзывы про ТрансКлассСервис (52)
г. Кисловодск
16 сентября 2011 11:26
Плюсы:
стало меньше проверяющих
Минусы:
почему задерживается заработная плата кисловодскому резерву!!!
стало меньше проверяющих
Минусы:
почему задерживается заработная плата кисловодскому резерву!!!
г. Москва
12 августа 2011 19:44
Плюсы:
комфортные вагоны
Минусы:
все не перечислить!это полный кошмар!!проводник это прежде всего человек помните!!!!!когда разговариваете с ним!обращаюсь к ст.проводникам и проверяющим не грубите!у вас нет не какого воспитания и не дисциплины!
комфортные вагоны
Минусы:
все не перечислить!это полный кошмар!!проводник это прежде всего человек помните!!!!!когда разговариваете с ним!обращаюсь к ст.проводникам и проверяющим не грубите!у вас нет не какого воспитания и не дисциплины!
г. Москва, ЗАО КТС
20 октября 2010 15:03
Плюсы:
1. Компания работает в системе РЖД
2.Аренда добротных купейных вагонов.
Минусы:
1.Оргструктура не совершенна.
2. В управлении - низшее и среднее звено диградировано професионально. (От инструктора до Начальника резерва проводников).
3. Различного рода "регламенты работы....." написаны людьми далекими от ж/д перевозок, делетантами.
4. Неопределен статус проводника. (на данный момент рассматривается как прислуга, а в понимании современного общества прислуга не отвечает за безапасность пассажиров в пути следования)
5. Нет критериев в подборе кадров. Так на фирменных поездах работают провдники низкой квалификации, стаж работы до года,что категорически запрещено правилами перевозок.на ж/д транспорте.
6. Экиперовка вагонов стыдоба - нет фирменного стиля(китае...
Показать полностью1. Компания работает в системе РЖД
2.Аренда добротных купейных вагонов.
Минусы:
1.Оргструктура не совершенна.
2. В управлении - низшее и среднее звено диградировано професионально. (От инструктора до Начальника резерва проводников).
3. Различного рода "регламенты работы....." написаны людьми далекими от ж/д перевозок, делетантами.
4. Неопределен статус проводника. (на данный момент рассматривается как прислуга, а в понимании современного общества прислуга не отвечает за безапасность пассажиров в пути следования)
5. Нет критериев в подборе кадров. Так на фирменных поездах работают провдники низкой квалификации, стаж работы до года,что категорически запрещено правилами перевозок.на ж/д транспорте.
6. Экиперовка вагонов стыдоба - нет фирменного стиля(китае...
г. Москва
22 февраля 2010 05:29
Плюсы:
Хорошие,новые вагоны. Возможен вахтовый метод работы.
Минусы:
Проводников не считают за людей. Они уборщики, прислуга, но ни как не проводники. А отдел контроля это хуже чем внезапная проверка. Я молчу про стандарты их писал человек очень далекий от железной дороги. У нас в компании действует такой закон"проблемы племени вождя не касаются".
Хорошие,новые вагоны. Возможен вахтовый метод работы.
Минусы:
Проводников не считают за людей. Они уборщики, прислуга, но ни как не проводники. А отдел контроля это хуже чем внезапная проверка. Я молчу про стандарты их писал человек очень далекий от железной дороги. У нас в компании действует такой закон"проблемы племени вождя не касаются".
Похожие компании
