Компания «Аэроэкспресс» – динамично развивающаяся компания-оператор, осуществляющая интермодальные и пригородные пассажирские перевозки в соответствии с лицензией Министерства транспорта Российской Федерации. ООО «Аэроэкспресс» обеспечивает железнодорожное сообщение между столицей и аэропортами Московского авиационного узла (Внуково, Домодедово и Шереметьево).
В 2013 году услугами ООО «Аэроэкспресс» воспользовалось 20 189 200 пассажиров. Из них, 16 832 000 пассажиров было перевезено в аэропорты Москвы, что на 13,2% превышает аналогичный показатель за 2012 год. Доля компании на рынке интермодальных перевозок по итогам 2013 года составила 23,83%.
Система менеджмента качества ООО «Аэроэкспресс» соответствует требованиям международного стандарта ISO 9001:2008, область применения – «Железнодорожные пассажирские перевозки». Впервые компания была сертифицирована в декабре 2009 года. В сентябре 2012 г. сертификат успешно продлен до 8 декабря 2015 г. С 2009 года компания «Аэроэкспресс» является членом Международной авиа-железнодорожной организации – International Air Rail Organization (IARO), а также участником Системы взаиморасчётов на воздушном транспорте.
«Аэроэкспресс» стал неотъемлемой частью современной транспортной системы, распределяющей пассажиропотоки Москвы и Московской области, решает острые транспортные и экологические проблемы мегаполиса. В условиях загрузки основных автомагистралей только железнодорожный транспорт обеспечивает удобный и точный по времени способ добраться из центра города до аэропорта. Железнодорожные терминалы, с которых отправляются аэроэкспрессы, удобно расположены вблизи станций Кольцевой линии Московского метрополитена. Время в пути на скоростных электропоездах до аэропортов Внуково и Шереметьево составляет 35 минут, до Домодедово — 45 минут.
Компания «Аэроэкспресс» имеет собственный пассажирский подвижной состав серии АЭРО, разработанный по специальному заказу на Демиховском машиностроительном заводе. Сервисное обслуживание и ремонт подвижного состава производится в депо им. Ильича. «Аэроэкспресс» — первый частный перевозчик в пригородном пассажирском сообщении, самостоятельно обслуживающий эксплуатируемый подвижной состав.
В 2015 году планируется начать эксплуатацию двухуровневого подвижного состава. В феврале 2013 года компания «Аэроэкспресс» официально объявила результаты тендера на поставку в Россию двухэтажных электропоездов. Победу одержала швейцарская компания Stadler, с которой «Аэроэкспресс» заключил контракт на поставку 25 электропоездов (118 вагонов) по базовому контракту. С запуском новых двухэтажных поездов пропускная способность аэроэкспрессов возрастет на 30-40%. Полностью обновить парк подвижного состава в Москве планируется к середине 2016 года.
В своей деятельности «Аэроэкспресс» учитывает интересы социально незащищённых слоёв населения. Пассажирам с ограниченными физическими возможностями предоставляется при необходимости бесплатная услуга «Персональный помощник», как в Москве, так и во всех регионах присутствия. Вагоны электропоездов оборудованы откидными рампами для инвалидов в коляске, специальными местами и туалетными комплексами, приспособленными для маломобильных граждан. Кассы в терминалах компании оборудованы переговорными устройствами для людей с пониженным слухом. Платформы вокзалов и терминалов оборудованы тактильной плиткой, позволяющей незрячим пассажирам передвигаться самостоятельно. В декабре 2013 года компания запустила версию сайта для слабовидящих пассажиров.
Что -то есть
Минусы:
Совок. Руководители - совковая плесень. Влияние Ржд. Маразм и страх перед словом инновации. Общий страх и у руководителей и у молодежи. Все грамотные и квалифицированные сотрудники разбежались. Влияние политики главных маразматиков Степанца и фирсова. Постоянная текучка кадров. Чем дальше от кормушки РЖД тем все серее. Главные идеологи маразма степанец, куклин, евдокимов, старченкова,кошкин, зайцева , кузовов. Все тихо завидуют и ненавидят всех и вся. Сплоченного коллектива нет. Каждый сам по себе. Стратегии нет. Стагнация и застой. Смех вызывает работа с новым подвижным составом и подход к этому процессу. Компания очень быстро теряет репутацию. Ищу место. Уйду без сожаления. Говорить о перспективах- значит врать себе. Забавляет тот факт как бабка старченкова, кошкин , степанец , куклин, кузовов сплотились только ради того , чтобы не вылететь из прозрачных отстойников. Но грызутся постоянно. Как говорится - нищим подают. Счастья вам руководители.
ДМС
Минусы:
Ребята..... Увидел выступление Джейн Псаки из госдепа США и понял, что она точная копия страченковой. Идеальное совпадение не только внешнее, но и интеллектуальное. Компетентней Псаки и умнее Псаки- нету существа.)))))!!!!
Дмс
Минусы:
Итак.... Раскрою тайну. старченкова - это бабенка попавшая не на свою должность через амурные обстоятельства. Есть такой некий кузнецов- покровитель. Бывает -пожилой и хочется помоложе. Все заявленные конторки в легенде старушки не являются даже компаниями , которые существовали и были на рынке в не раскрученном виде- мелкие семейные компашки. Заслуг на местах в этих конторках как стройвед, медотрейд, азов лтд- ее не замечено. Тем более виды деятельности конторок совершенно разнополюсные - автосервис, услуги по медицине, некая шарашка по стройке( отдел очные работы ) . За ненадобностью ее быстро списывали. Можно выложить все факты по ее деятельности.)) всюду рука Кузнецова . Видно хорошо ему было.... Хорошо "работала"....,))) Не ее место в департаменте развития - слишком далека она от этой деятельности)) поздно учится ))) да и обучается бабуля плохо)) туповата.
Мало мало.
Минусы:
Да.. Как бы сказать попроще и доходчиво. Конторка напоминает дуршлаг с макаронами. Все однотипные и одного цвета. Серенькая конторка. Нет тут ни перспектив , ни опыта наработать. Людишки мелочные и далеко не умные. Как в церковном хоре - поют хвалебные себе и окружающим- за глаза -проклятия и анафема соседям))... Работать никто не хочет, да и не умеет)) . Основное кредо особенно руководителей- кто то но не я)) . Подставы во всем всех и везде. Кроме всего наушничество и зависть. Счастья там нет и не предвидится. Главные мудаки: степанец, фирсов( этот вообще старый дурак ) , кузовов, старченкова (страдающая слабоумием и отсутствие внятной речи) , куклин.. Ну конечно шептун евдокимов .
С этакими бойцами контору "развивать")).., когда большой брат стал экономить ))) кто ж таперя указания спускать будет?!) как планировать?!) ну да , козлов все впаривает старый велосипед)) да такой ржавый)). Жалко вас убогие. Но более конторку жалко - зачатки есть , но всходы не взойдут........
ДМС
Минусы:
Люди.)))) Респект главному кукловоду.)))) Такие решения принимают от безысходности.)))) страченкову допустили до сложного производства , такого как мощности "калашников" - это историческое решение)))) если хочешь сделать плохо и сорвать весь процесс реконструкции и техперевооружения запусти старченкову . Она же понятия не имеет что такое заводы, инфраструктура, балланс технологическая схема.))) Тут то у нее не будет помощников на ком можно выехать, как она сделала это в депо, ребята раскрутили процесс , отладили схему взаимодействия с РЖД, их выперли, а эта старуха выехала на их решениях, знаниях и опыте. Она же поняв, что ее могут подсидеть -подставила ребят и "спасла " депо в тот момент когда проект был раскручен и все решения были уже приняты. Об этом знают все, кто близок к проекту. Пока ребята раскручивали депо она плела интриги.)))) сейчас у нее нет ни одного производственника, кто знаком и знает что такое промпредприятия и как с ними работать.)))) Умный ход.))) Тут она и раскроет свою необъятную "мудрость и опыт" . Это не арендаторов рассаживать, отделку вести и тереться с Евдокимовым )))) Они два сапога пара.))) Только вот от последнего пользы больше- инвесторы всегда в теме.))
Хорошая зарплата
Минусы:
Заманили в Аэроэкспресс работать машинистом на Калужский экспресс . Также набирают и на Рязанский экспресс. Все было заманчиво. Но только когда я уволился с РЖД и забрал документы и пришел в отдел кадров на Белорусский вокзал мне сообщили что всех,кто сейчас приходит работать на эти экспрессы берут по контракту на 3 месяца, а некоторых на 1 год. А далее нас передадут в ЦППК согласно трудовому договору. А вернуться в ЦППК это все- равно что вернуться на РЖД. Но никого об этом не предупреждают. Если бы я об этом знал, то я бы не увольнялся с РЖД . Так что один обман, не обманули только насчет зарплаты, меньше 75000 на руки я не получал. В общем,если хотите поработать машинистом или помощником за нормальные деньги но недолгий срок,а потом работать непонятно где и с дебильным начальством вроде Синельникова то дерзайте.
По сравнению с Севером, тут тепло! Люди другие. Не знаю, начитался всяких отзывов. Но как говорят лучше один раз увидеть, чем десять раз услышать. Компания на слуху. Понимаю, что это, что то новое от РЖД. Сам проработал на ж.д. 15 лет в службе движения. Не по наслышке знаю о работе смежников. Приятно побеседовал с главным кадровиком Павлом Анатольевичем, встречался с главным ревизором Олегом Юрьевичем, с сознанием дела говорил при встречи, я не удивился, этот человек с РЖД, и как понял не испорченный властью, их осталось к сожалению не много. К моему сожалению мне не предложили работу по моей специальности. И я не в обиде, потому что нет такой работы в компании. Приятно удивлен вашим ЕДЦ. Не знаю как к Вам всем обратиться не хайте там где живете. Говорят Москали зажравшиеся, может быть вы не знаете как живет глубинка, работы нет а если есть платят копейки. Цены что у вас в Москве, что у нас особо не разнятся, коммуналка дорогая. Но мы не плачем. Выживаем что и вам тут желаем.
Минусы:
Офис не привычный для работника, но видимо правильно что бы не седели и не чего не делали. Остальное окей.
Успеть выкурить пол сигареты в тамбуре.
Минусы:
Рабовладельческая компания,нанимаясь туда будете кормить не семью а кучку бездарей набранных по знакомству.Особенно мерзкая,подлая старая жаба Евдокимов.Постоянно клеится к девочкам,а людей которые имеют стержень не пресмыкатся ,стучать и не щекочут его жабье очко усами - он выживает. Такой же двуличный шакал Степанец и Куклин.
Ушла и счастлива !
ДМС
Минусы:
В конторе места руководителей раздаются по знакомству и родственным связям , никто не проверяет дипломы и повышение квалификации. В связи с последними событиями (синельников ) есть большая вероятность левых дипломов у большинства руководителей. Профессиональная тупость их перехлестывает через край. Особенно на левое образование тянет Старченкова, Сорокин, Яковлев . От них пахнет метрополитеном. Совет главному кукловоду озадачится этим вопросом. Все аферисты с купленными дипломами милости просим в Аэроэкспресс на руководящие посты в прозрачные отстойники.. Вас ждут.... Коллеги подумайте кто нами руководит и раздувает щеки..... Где Зайцева - кадровик с дипломов МВА? Тупее персонажа наверное нет. Пардон- старченкова и кошкин.
ДМС. Больше нет.
Минусы:
Контора создана руководителями РЖД для своих отпрысков. Пока они растут, конторкой управляют непонятные человечки, собранные главным кукловодом по родственным каналам и знакомствам. Профессиональные навыки и умения не ставились на первый план. Набрали людишек раздали ЗП на содержание и создали видимость наличия персонала. По сути контора приносит прибыль из воздуха, нерегулируемые тарифы. Поэтому главное содержать в порядке подвижной состав, так как он делает прибыль. Поэтому развиваться не надо , стратегия не нужна. Большой брат -РЖД , блюдит за процессом и при необходимости вмешивается в процесс управления - поправит. Поэтому человечки просто потирают штаны надувают щеки , создают занятость. Отсюда интриги и другая подковерная возня, неумение управлять, отсутствие стратегии, и ревностная защита своего стула, смотрите отзывы ниже. Показуха. Человечки высаживают, стригут бабло и ждут ст страхом когда придут повзрослевшие детки . А сейчас просто стагнирут контору изнутри. Тут впереди планеты всей степанец, кошкин, старченкова, кузовов, фирсов, сорокин. Эти персонажи особенно ярко выдают свою сущность, обиды, Слабоумие, непрофессионализм . Вся работа -контроль за персоналом и правописание. Следствие -ущемить в ЗП. Себя они обходят и берегут . Противная , грязная контора , погрязшая в интригах. Соискатели - сто раз подумайте, прежде чем идти сюда, вряд ли вы им нужны как профессионалы. Столько была и бездельников наверное не собрано ни в одной конторе.
Жуткая контора
Минусы:
Даже не сможете представить, какое было работает в конторке. Главный кадровик( буратино)степанец просто морально недоношенный урод, трусливый беспринципный интриган и трус. Фарфоровая голова (старченкова) человек с явными признаками шизофрении- навязчивые идеи о мужичке, с ее немытой головой и нарядами а- ля урюпинск. Кузовов, Фирсов , клоуны не понимающие зачем они они вообще нужны, любый ответ: как не согласовал договор, разве мне надо... Все эти уродцы борцы с ветряными мельницами. Но есть особый экземпляр - фарфоровая голова- это просто жутко туповатый экземпляр. Много энергии , но все мимо. Все посещения РЖД заканчиваются : ну как я очаровала кого - нибудь?.... В зеркало надо на себя смотреть... Работа ее совершена бесцельна и бесполезна. Куда смотрит главный кукловод? Ее срочно надо гнать или убрать с руководителя в исполнителя узкого направления. Надо разбираться в людях. Короче- клоуны с грустными лицами.
Бесплатный корпоративный транспорт до места работы.
Бесплатный проезд на поездах Аэроэкспресс.
ДМС
Оплата сотовой связи
Работа в структуре, близкой к РЖД.
Новый современный офис в железнодорожном терминале "Шереметьево" - 35 минут на Аэроэкспрессе от Белорусского вокзала, который хорош только внешне (см.отр.отзывы).
Минусы:
Жуткий опен-спейс. Причем ВСЕ отделы сидят в одном большом ангаре, кое-как с наведенным внешним лоском приспособленном под офис. Без окон и без стен, с неким подобием перегородок. Обед кажется спасением, да только все та же толпа их опен-спейса заполняет собой корпоративную кухню. От шума, беспрестанных телефонных звонков, постоянных хождений у тебя за спиной скрыться негде. После рабочего дня (который зачастую не укладывается в рамки 8 часов) голова просто звенит и раскалывается, постоянное чувство подавленности - создается впечатление что "Аэроэкспрессу" нужны не сотрудники, а рабы, ибо человеческими эти условия назвать невозможно. Чтобы тем, кто явился идейным вдохновителем такого скотского рабочего пространства всю жизнь просидеть в толчке с прозрачными стенками и голым задом! В таких условиях никакие корпоративные плюшки ситуацию с кадровой текучкой не спасут.
