Московский аэропорт Домодедово - крупнейший аэропорт России и Восточной Европы по объему пассажирских перевозок.
Общий пассажиропоток аэропорта в 2013 году составил 30 765 078 человек. Аэропорт Домодедово входит в категорию крупнейших аэропортов Европы согласно классификации Международного совета аэропортов (ACI).
Сегодня регулярные рейсы в Домодедово выполняет 85 авиакомпаний, в том числе 41 зарубежных, 27 российских и 17 авиаперевозчиков стран СНГ.
Полеты из аэропорта Домодедово выполняются по 239 направлениям, 84 из которых являются уникальными для Московского региона: совершить путешествие по ним можно только из Домодедово.
Партнеры аэропорта формируют самую развитую среди аэропортов Московского авиационного узла маршрутную сеть, обеспечивающую наилучшие условия для трансфера.
Домодедово – базовый аэропорт в России для авиакомпаний-членов двух крупнейших мировых авиационных альянсов – Star Alliance и oneworld.
Аэропорт является членом Международного Совета Аэропортов (ACI – Airport Council International), принимая активное участие в деятельности первой профессиональной организации, представляющей интересы аэропортов всего мира и способствующей их эффективному взаимодействию.
Согласно рейтингу независимого британского агентства Skytrax, аэропорт Домодедово назван лучшим аэропортом Восточной Европы в 2010, 2011, 2012 и 2013 году.
С 2007 года аэропорт Домодедово лидирует в номинации "Лучший российский аэропорт" потребительской премии «Звезда Travel.ru».
Высокотехнологичная инфраструктура аэропорта позволила Домодедово, впервые в истории России, принять в октябре 2009 года самый большой в мире пассажирский суперлайнер – Airbus380. На сегодняшний день Домодедово – единственный аэропорт в стране, обслуживающий этот тип воздушного судна на регулярной коммерческой основе.
Московский аэропорт Домодедово объединяет предприятия, специализирующиеся на предоставление полного спектра услуг по обслуживанию авиакомпаний и пассажиров.
Аэровокзальный комплекс Домодедово – современный пассажирский терминал, предлагающий посетителям аэропорта услуги, соответствующие высоким международным стандартам.
Международный авиагрузовой комплекс, оснащенный высокотехнологичным оборудованием, предоставляет полный комплекс услуг по обработке всех категорий грузов.
Аэродром сертифицирован для приема воздушных судов различных типов – от самолетов деловой авиации до пассажирских и грузовых супергигантов. Аэропорт Домодедово располагает двумя независимыми взлетно-посадочными полосами, конфигурация которых позволяет организовать их независимую работу даже в сложных погодных условиях.
В процессе оперативного наземного обслуживания воздушных судов используется современное оборудование, поставляемое ведущими мировыми производителями. Активное внедрение передовых технологий гарантирует минимальное время оборачиваемости воздушных судов, обеспечивая эффективность использования парка ВС авиакомпаний-партнеров.
Авиационно-
техническая база Домодедово
Высококачественное питание для пассажиров и экипажей – предмет заботы Фабрики бортового питания. Индивидуальный подход к вкусовым предпочтениям клиентов со всего мира, применение уникальных технологий приготовления и хранения, высококвалифицированный персонал – гарантия соответствия продукции фабрики высочайшим мировым стандартам.
Заправка самолёта топливом
Топливозаправочный комплекс Домодедово обладает самой современной в стране системой топливообеспечения как по применяемому оборудованию, так и по используемым технологиям, Комплекс обеспечивает прием, хранение, подготовку, контроль качества и заправку воздушных судов всех типов горюче-смазочных материалов с учетом международных отраслевых требований. Инфраструктура комплекса включает все элементы, необходимые для оказания широкого спектра услуг: от резервуарных парков до системы централизованной заправки.
Обеспечение авиационной безопасности– одна из приоритетных задач аэропорта. Реализация комплекса мер с использованием современных технических средств и передовых технологий работы гарантирует защиту жизни и здоровья его пассажиров и гостей. Результаты регулярных аудиторских проверок ведущих профильных российских и зарубежных организаций подтверждают высокий уровень обеспечения безопасности на всех объектах Московского аэропорта Домодедово.
На базе Московского аэропорта Домодедово создан единый центр, консолидирующий управление строительством и реконструкцией объектов аэропорта, с учетом развития прилегающих территорий.
Вопросы коммерческого взаимодействия с клиентами аэропорта находятся в ведении предприятия-агента, одной из основных задач которого является разработка, планирование и реализация маркетинговой стратегии Московского аэропорта Домодедово.
Применение современных технологий в деятельности единого провайдера IT-сервисов обеспечивает их предоставление пользователям аэропорта на высоком качественном уровне.
Сегодня реализуется перспективный план развития Московского аэропорта Домодедово, предусматривающий строительство взлетно-посадочных полос, дальнейшее расширение пассажирского терминала, реконструкцию эксплуатируемых объектов инфраструктуры и строительство новых с освоением специально зарезервированной территории площадью 9550 га.
Любители авиации приглашаются в Музей Московского аэропорта Домодедово.
Их нет!
Минусы:
люди, бегите оттуда! текучка кадров - дичайшая! ранее мнение было как о масштабной организации, на деле - это шарашкина контора! место работы - необустроенный барак, з/п не платят в силу того, что штрафуют за глоток воздуха! руководство - отдельная тема! люди, позволяющие себе орать матом на все здание ( это манера общения) не вправе находиться на постах "руководителей"! впечатления от работы - самые отвратительные! быдло, бесперспективняк и обман - вот все, что можно сказать о DCM
з\п от 30000, различные графики работы, ну и конечно "мировой бренд"... хи-хи-хи!
Минусы:
з\п до 27000, график 1\2, транспорт за свой счет, отсутствие питания, вычеты за спецодежду...) - судя по всему это еще часть списочка-остальная часть после э-э-э ..."трудоустройства"
как в древнем одесском анекдоте: на привозе продавец спрашивает "разборчивого" покупателя - "скажи изя сразу сколько я тебе должен?")))
Бренд. Возможно, встретите несколько приятных коллег.
Минусы:
Постановка заведомо невыполнимых задач(и начальство об этом знает), за невыполнение которых вы будете получать только свой оклад, а это лишь 20% от суммы, о которой первоначально договаривались.
Штрафы за все и всегда. Так "Домодедово" перекладывает деньги из кармана в карман и держит людей в рабстве.
Добираться на общественном транспорте дороже, чем на машине, но за парковку машины берут плату, которую вычитают из вашей ЗП.
В общем, начальство найдет способ залезть в ваш карман.
школа выживания, теперь нервы - канаты, вывести из себя по рабочим вопросам - просто невозможно.
Минусы:
Ранее озвученные недостатки подтверждаю, добавлю забытые:
1. Регулярный полиграф и периодически по назначению.
Неприятная в принципе процедура, учитывая, что задают в том числе и личные вопросы, которые к работодателю отношения не имеют, например, есть ли друзья обеспеченные, перечислите всю собственность, которая имеется у вас и вашей семьи, расскажите о долгах и кредитах и т.д. И это каждые 3 месяца. А еще есть служба безопасности, которая делает свой план (как вы догадываетесь их зп зависит от количества раскрытых дел, которые они и "раскрывают"). Процедура крайне неприятная, разговаривают с любым вне зависимости от должности, возраста и пола по-хамски, показывая кто в доме хозяин. И ты должен оправдываться, что на 1 минуту раньше ты с работы ушел не к себе домой, а на встречу. Претензии по своей сути какие-то абсурдные (если бы реально проводили проверку по серьезным фактам - другое дело, но тут ПЛАН).
2. Руководители. Отдельная песня. Из-за высокой текучки кадров руководителями часто становятся не те, кто этого достоин, а по принципу остаточности, кто остался. Особенно это касается методического управления. Некоторых из них вообще нельзя допускать до руководящей должности. Такие "руководители" своим руководством убивают желание работать у тех, у кого оно еще есть.
3. График работы. В связи с тем, что главный топ-менеджер аэропорта работает с обеда и до полуночи, то все совещания часто приходятся на время после работы. В принципе было бы ничего страшного, если бы это было объективной необходимостью и не вошло в каждодневную норму.
Это из крупных. Главное в работе в Домодедово другое - что после работы в аэропорту убито желание работать напрочь. Из хороших, профессиональных, энергичных людей аэропорт делает апатичных, безразличных и хата которых с краю....
Вывод: работать пойти туда можно только если действительно очень припрет с деньгами и сразу рассматривать как временное.
Возможность получения высокой заработной платы сразу после вуза.
Минусы:
Вся работа построена на постановку невыполнимых задач. Например, требуется написать регламент для сотрудников аэропорта, однако согласовать регламент за отведенные 2-3 месяца просто невозможно. Любые изменения форм порождают новую бессмысленную работу по пересогласованию регламентов, для которой, опять же, не хватает времени. За все это, конечно, штрафуют. При этом, все сотрудники методического управления сдают профдопуск, когда к нему готовиться - никого не волнует. Как итог: постоянные переработки и минимум денег. Большое спасибо руководству ОСВА за высочайшую некомпетентность.
Возможность получить опыт работы; в компании есть хорошие люди.
Минусы:
все остальное, полное рабство.
нет
Минусы:
Полностью согласно с предыдущими отзывами кандидатов. Договориться HR не могут, адрес указали приблизительно схему проезда не сбросили, хотя находится офис, если так его можно назвать, в поселке без улицы.
Офис: бывшее здание совхоза, с тех времен изменилась там только одно: турникет на входе и замки на дверях. Пол деревянный, покрашенный в цвет детской неожиданности и протертый ногами мучеников-сотрудников. Одежду повесить некуда даже самим сотрудникам, столы-парты набитые в один кабинет по 4 человека, что противоречит требованиям экологического аудита и аттестации рабочих мест, ибо на каждое рабочее место должна быть определенная квадратура.
Стулья грязные, сесть некуда, документы заполняются в коридоре.
В общем, кто бывал в гос. учреждениях лет 10-15 назад тот имеет представление.
Сотрудники HR: Встреча прошла успешно, мне сказали что я подхожу идите и оформляйтесь. При заполнении анкеты выяснилось что у меня маленький коэффициент отработки по причине более 5 мест работ поэтому они не могут меня рассматривать.
Хочется задать вопрос: а раньше Вы посчитать не могли? Я потратила время, силы и что? И вообще что за глупости? У Меня стаж практически 14 лет и 6 рабочих мест из них 3-это, по сути, одно гос учреждение в котором были просто переводы по структуре.
Вывод один, думаю он очевиден для всех.
Да, потом в ходе встречи выяснила, что зп примерна равна альтруизму.
Приветливые сотрудники подбора персонала, громкое имя компании.
Минусы:
Первое, что бросается в глаза, это абсолютно забитый коллектив. Все как серые мышки, тихие, чем-то напуганные. Большинство сотрудников, независимо от должности выглядят непрезентабельно. Дешевая до ужаса обувь, одежа и т.д. Но это видимо не их вина, а скорее отпечаток низких зарплат в компании, не смотря на громкое имя. Система всяческих поборов и штрафов оправдывает себя. К стати на собеседовании неоднократно был намек на то, что здесь в плане зарплаты, переаботок, планов и штрафов - полный копец. Основная зарплата мизерная, остальное выносится во всякие премии и иные, недостижимые с практической точки зреня выплаты. Впечатление, что персонал подбирается как на конвейере, один отработал месяц, а на его место уже этот месяц мучают всякими беседами, полиграфами и комиссиями, другого, который также через месяц сбежит. Процедура подбора сотрудников долгая, бестолковая, какие-то тесты, абсолютно не позволяющие определить, кого же они взяли работать, плюс медкомиссия и полиграф. Пока они проводят всю эту бессмыслицу, толковые люди уже начинают работать и зарабатывать, приносить пользу работодателям, но в других компаниях. А они так и занимаются свими тестами и подобной билибердой. А самое интересное, что взамен своим амбициям, они даже не могут позволить своим сотрудникам выглядеть нормально. Был бы смысл у них все это терпеть за достойные деньги, но здесь их вам ни кто не даст и видимо независимо от результатов работы. В общем очередной российский извращенный громадный монстр, стремящийся жить по законам цивилизованной Европы, но реально живущий по понятиям российского быдла. Люди - мусор. Очередная
Положительных сторон нет и не будет!
Минусы:
Устраивался на работу 3 месяца, два собеседования, полиграф, поручительства, медкомиссия. Смог отработать только один месяц, купился на обещанную зарплату - 65 т.р., но в ТД указали только 11, сказали остальное - премия, ее я так и не получил, т.к. ее оплачивают в последний день месяца по итогам предыдущего, т.е. первый месяц вы работаете - бесплатно! Когда придет время ее начислить, будет уже куча штрафов, причем работник даже не знает, за что оштрафован.
Поощряется доносительство на коллег(это + к з/п), это официальная внутрикорпоративная норма, за невыполнение которой - тоже штраф. Все ходят как затравленые зверьки, смеха и разговора не по работе - не услышите, атмосфера - "молчание ягнят".
Сам лично видел нормативные акты, где написано, что на территории организации внутрикорпоративные документы главенствуют над законами РФ! ...Официально, каждый месяц рассчитывается пеницитарный порог, как в исправительных учреждениях. Приживаются только закомплексованные, без чувства собственного достоинства, или наоборот суперпофигисты, которые сразу расчитывают, что на сумму после штрафа можно просиживать штаны, и закладывать других в СБ.
...Любят ставить в начальство молоденьких девочек, без опыты и мозгов, которые абсолютно не умеют руководить коллективом. ...Первый день пришел в столовую - думал попал в детский сад, одна неопытная молодежь - вчерашние школьники.
Кучу денег работодатель выкидывает на содержание различных служб безопасности, которые из кожи вон лезут , что бы вас поймать на какой либо мелочи (типа забыл заблокировать комп, оставил документ на столе и т.п.).
Постоянно виснущие базы Лотус, старая оргтехника и ПО, отсутствие профессиональных айтишников, некому решать настояшие технологические проблемы - все заняты отписками, визированием, совещаниями и согласованиями по десятому кругу - напоминает худшую советскую бюрократию.
Если вы самодостаточный человек - не теряйте время, не ходите туда даже на собеседование.
Положительных сторон НЕТ!
Единственная положительная сторона, что можно штаны просиживать и делать вид что работаешь первые три месяца!!!
После тебя ждет провал.
Минусы:
Штрафы, поручения, всего лишь 20% от зарплаты, еще раз штрафы!!!
Не знаю как в других местах, но в Домодедово Интегрейшен не стоит идти ни при каких обстоятельствах.
Причина: Залуцкий, Огнев, Козлов!!!
Нет.
Минусы:
Увидела вакансию ЗАО Аэропорт Домодедово" на HH.ru. Заинтересовал функционал, а также оговорка о высокой з.п., соц.пакете и проч. привилегиях. Учитывая, что место работы находится далеко от Москвы, я решила, что вполне логично мотивировать потенциальных соискателей именно высокой з.п. и пр. бонусами. Итак, по порядку.
Отдел персонала: нормально договориться о встрече получилось исключительно благодаря моей заинтересованности. Сотрудник хотя и обещал перезвонить и подтвердить время, так и не сделал этого. Звонила я сама. Договорились, что собеседование 100% состоится.
Руководитель юридического департамента: супер занятая женщина, которая не в состоянии определиться ни с датой, ни с временем собеседования. На собеседовании так и не появилась.
Руководитель подгруппы юр.департамента Сергей: на мою просьбу (дабы не тратить моё время впустую) рассказать немного о вакансии долго отнекивался (я даже график работы не знала). Типа, "не могу! у нас субординация! решение принимает руководитель!" Бред какой-то.
В общем, этот товарищ уже повёл себя, мягко говоря, некорректно. Я поняла, что работать с таким человеком лично для меня неприемлемо.
Узнав, что в компании действует жёсткая система контроля за сотрудниками, а также система штрафов, я поняла, что мне пора.
До з.п. разговор, конечно, не дошел. Но мне уже неинтересно было. Судя по внешнему виду сотрудников (дешевые джинсы, свитера), она не такая уж и высокая.
Кстати, сотрудники, которых я встретила (юр.департамент, отдел кадров) похожи на запуганных зверьков.
Такое ощущение, что я посетила гестапо.
Работа в Domodedovo Integration- компании, которая является главным интегратором нового ПО и других интересных вещей в Московском Аэропорту Домодедово - это прежде всего отличный коллектив и в высшей степени адекватное руководство.
По "долгу службы" я общалась и с топами нашего DI, и с простым персоналом - руководителями проектов, прогерами, тестерами и другими.
Все люди творческие, адекватные, разумные, талантливые - другие в ДиАе "не живут".
Уровень заработной платы по Московской области - на достойном уровне, чуть ниже рынка по Москве, но зп обсуждается по результатам собеседования - компания не жалеет денег на действительно хороших сотрудников.
График работы может быть гибким, но он, как правило, ненормированный, если вы действительно хотите чего-то добиться, а не отсиживать свои часы с 9 до 6.
Компания даёт возможность расти, развиваться, обучает всяческим корпоративным премудростям (по результатам тестирования знаний - премирует, если тест сдан хорошо), по территории аэропорта ходит транспорт для сотрудников, стоимость парковки в месяц (для сотрудников) колеблется от 900 до 3000 рублей, в зависимости от удалённости парковки от офиса.
Минусы:
Есть и минусы, конечно.
Долгое трудоустройство- приготовьтесь к тому, что месяц вы будете проходить медкомиссию, полиграф и другие обязательные процедуры.
Наличие штрафных санкций практически за всё. Вся деятельность компании регламентирована и любое отступление от этих регламентов карается рублём - так человек понимает и запоминает "как делать не надо" лучше всего.
Компания следит за здоровьем, да и просто следит за своими сотрудниками, обязательная медкомиссия раз в год и выборочные проверки на всё подряд по чьему-либо доносу, или просто от нечего делать сотрудникам Службы СБ, штат которой, на мой взгляд, невероятно раздут.
