ООО «Ямалмеханизация» - одна из ведущих и динамично развивающихся компаний Ямало-Ненецкого Автономного Округа в сфере механизированных работ, предоставления услуг автомобильным транспортом и специализированным подвижным составом. Предприятие входит в состав производственной группы «Север» холдинга ООО «Стройгазконсалтинг».
ООО «Ямалмеханизация» в составе холдинга ООО «Стройгазконсалтинг» участвует в освоении газоконденсатных месторождений и возведении объектов нефтегазодобывающего комплекса, осуществляет масштабное строительство и капитальный ремонт линейных частей магистральных газопроводов. С использованием техники предприятия производятся строительство и содержание промысловых дорог, отсыпке производственных площадей, объектов производственной и социальной инфраструктуры, организуется транспортное обслуживание северных предприятий СГК. ООО «Ямалмеханизация» обеспечивает доставку строительных и горюче-смазочных материалов, организует перебазировку тяжеловесных и крупногабаритных грузов, включая строительно-дорожные машины и оборудование.
Строительно-монтажные управления ООО «Ямалмеханизация» выполняют весь спектр свайных работ: от изготовления свай и бурения до погружения свайных оснований.
География производственных объектов охватывает Ямало-Ненецкий Автономный Округ, Республику Коми.
В настоящее время ведутся работы по обустройству месторождений: Уренгойское, Бованенковское, Юбилейное, Заполярное, Ямбургское. Обустраиваются линейно-производственные управления магистральных газопроводов: г.Воркута, г.Ухта, г.Печора, д.Сивая Маска, Приуральский район. Велись работы на месторождениях: Ямсовейское, Харвутинское, Харасавэйское и др.
Производятся работы по строительству трубопроводной системы «Заполярье – НПС «Пур-Пе», НПС «Сковородино» – СМНП «Козьмино», СМГ «Бованенково – Ухта», Южно-Тамбейского ГКМ.
Сегодня коллектив предприятия насчитывает свыше 10 000 высококвалифицированных специалистов, которые постоянно увеличивают свой профессиональный уровень, являются стабильной основой предприятия, его главной ценностью.
Общий парк подвижного состава составляет более 12 000 единиц различной автомобильной и специальной техники как отечественного, так и импортного производства, а также порядка 4 000 единиц оборудования. Ведется постоянная работа по обновлению парка техники, результатом которой является средний возраст подвижного состава, который не превышает 3,5 года.
Интегрированная система менеджмента ООО «Ямалмеханизация» соответствует требованиям стандартов ISO 9001:2008, ISO 14001:2004 и OHSAS 18001:2007, система менеджмента качества – ГОСТ ISO 9001-2011 и СТО Газпром 9001-2006.
Пишут, что хорошие условия труда, зарплата впечатляет, бесплатное питание и жильё.
Минусы:
Много отрицательных отзывов! Хотелось бы узнать мнение бухгалтеров, экономистов, как там работать, хорошо или не очень? Большой ли объем работы, сколько платят, есть ли перспективы. Кто-нибудь из бухгалтеров и экономистов получают обещанных 90 тыс.руб.? А текучка среди ИТР (экономисты, бухгалтеры) тоже большая??? Напишите, кто работал, как там, стоит туда срываться или нет???
Не знаю пока, но уверен что есть.
Минусы:
Прислал резюме, ответили на эл. ящик, что письмо получили и рассмотрят ближайшее время. Благополучно прошло полтора месяца. В связи с чем вопрос к работающим: есть ли смысл ждать вызов на работу?
кто нибудь работает диспетчером по транспорту? Какая реальная зарплата?где проживать?как выглядит рабочее место?
Минусы:
ааа
не знаю.
Минусы:
Предлагают хорошую з/пл, оплата проезда, питания, проживание, хотя по отзывам не все так хорошо, как говорят. Кто-нибудь работал бухгалтером в п. Бованенково или видел как работают бухгалтера (условия труда, проживания). Напишите, пожалуйста.
что то ребята отзывы хреновые
Минусы:
видно что текучесть, на 2 месяца принимают и все. А расписывают !!!!!!!! просто рай!!!!!
Скажите пожалуйста, а Белорусов берут водителями и если да, то куда резюме отправлять или лучше позвонить?
Минусы:
555
скажите пожалуйста, через сколько приходит вызов после рассмотрения резюме(если положительно рассмотрят)?
Минусы:
не имею
З/П во время,иногда задержки 2-3 дня. Смотря какой коллектив попадешь,у меня отличный,кроме начальства.Кормить стали намного лучше с февраля 2013г,с проживанием в се норм.,дорога оплачивается,самолет.
Минусы:
Во первых начальство,которое хочет постоянно кого то лишить з/п.Все идет конечно свыше сначала Авчинников нашего начальника дернет,а потом он нас дергает за свои же косяки. мало профессиональных сотрудников,а которые профи здесь не задерживаются.К этому бардаку трудно привыкнуть,но можно.Огромный минус у ИТР з/п такая же как у работяг,а то и меньше!Не понятно почему так платят з/п у кого работы больше всего и деньги в фирму идут только от СМУ получают меньше.Механики ,КРО , получают больше хотя работа не пыльная.Даже иногда думаю в водилы перейти получать за вахту 90-98т.р и не париться!
Не указаны
Минусы:
Мужики, а сколько в реале водила получает бабосов?
з/п относительно вовремя
Минусы:
есть приказ директора Авчинникова В.В. о предоставлении выходного дня 9 мая всем работающим вахтовым методом,но местное руководство и в частности Сумченко А.В. приказ отметил и выгнал всех на работу... Где СПРАВЕДЛИВОСТЬ???? Само то начальство отдыхает!!!
З/п вовремя
Минусы:
Работаю в СМУ-4. Как устроился была базовая ставка 65тыр, так и сейчас самая низкая из всех СМУ в "Яммехе". К примеру на объекте Транснефти в СМУ-3 базовая ставка 80 тыр, хотя та же работа.
Делайте выводы сами...
Кормят норм, не ресторан конечно, но голодным никогда небыл. жил в вагон-городке на северке-тоже норм. баня есть-мне понравилось. вагоны тёплые, даже жаркие при погоде -23. в общем все устраивало.
Минусы:
Приехал я в город новый уренгой работать в ООО "Ямалмеханизация" по приглашению слесарем по ремонту автомобилей. 4 суток ехал с дома, почти 4 тыс км. Приехал я туда 01.04.2013 в 5 утра. целый день устраивался, кабинетов отдела кадров весь первый этаж и надо заходить во все эти кабинеты за подписью, ужас. В этот день хоть и вечером, но всё же устроился. На следующий день я пришел на свое рабочее место и ознакамливался с ремзоной, кстати приняли меня в РМУ-3. Коллектив нормальный, я особо ни с кем и не общался, наблюдал за всем происходящем. Хорошо что не водителем пришел работать-каких только историй не наслушился. Короче работал я слесарем до 15 апреля, с 16- го меня почему-то отправили на оборотный склад работать, мне это показалось очень странным. когда я пришел на склад, зав склада объяснил что мне надо будет делать, ГРУЗИТЬ РАЗГРУЖАТЬ СЧИТАТЬ ВЫПИСЫВАТЬ ВЫДАВАТЬ ВЕСТИ УЧЕТ ПО КОЛИЧЕСТВУ. Меня это не устраивало, пошел я к Авчинникову М.В. там еще как раз был начальник РМУ-3 Ермолаев. Я стал объяснять им что я сюда не грузчиком приехал работать и не кладовщиком. Они на меня такими удивленными глазами смотрели и говорят типо это работа слесаря, а если не хочешь увольняйся. КАКОГО ХРЕНА ТОГДА ПРИГЛАШАЛИ РАБОТАТЬ СЛЕСАРЕМ????? Я 4 СУТОК НА ПОЕЗДЕ ЕХАЛ, ПОЧТИ 4000 КМ НЕ ГРУЗЧИКОМ РАБОТАТЬ! КОРОЧЕ УВОЛИЛСЯ ДАЖЕ ДО КОНЦА МЕСЯЦА НЕ ДАЛИ ОТРАБОТАТЬ.
