ООО «Ямалмеханизация» - одна из ведущих и динамично развивающихся компаний Ямало-Ненецкого Автономного Округа в сфере механизированных работ, предоставления услуг автомобильным транспортом и специализированным подвижным составом. Предприятие входит в состав производственной группы «Север» холдинга ООО «Стройгазконсалтинг».
ООО «Ямалмеханизация» в составе холдинга ООО «Стройгазконсалтинг» участвует в освоении газоконденсатных месторождений и возведении объектов нефтегазодобывающего комплекса, осуществляет масштабное строительство и капитальный ремонт линейных частей магистральных газопроводов. С использованием техники предприятия производятся строительство и содержание промысловых дорог, отсыпке производственных площадей, объектов производственной и социальной инфраструктуры, организуется транспортное обслуживание северных предприятий СГК. ООО «Ямалмеханизация» обеспечивает доставку строительных и горюче-смазочных материалов, организует перебазировку тяжеловесных и крупногабаритных грузов, включая строительно-дорожные машины и оборудование.
Строительно-монтажные управления ООО «Ямалмеханизация» выполняют весь спектр свайных работ: от изготовления свай и бурения до погружения свайных оснований.
География производственных объектов охватывает Ямало-Ненецкий Автономный Округ, Республику Коми.
В настоящее время ведутся работы по обустройству месторождений: Уренгойское, Бованенковское, Юбилейное, Заполярное, Ямбургское. Обустраиваются линейно-производственные управления магистральных газопроводов: г.Воркута, г.Ухта, г.Печора, д.Сивая Маска, Приуральский район. Велись работы на месторождениях: Ямсовейское, Харвутинское, Харасавэйское и др.
Производятся работы по строительству трубопроводной системы «Заполярье – НПС «Пур-Пе», НПС «Сковородино» – СМНП «Козьмино», СМГ «Бованенково – Ухта», Южно-Тамбейского ГКМ.
Сегодня коллектив предприятия насчитывает свыше 10 000 высококвалифицированных специалистов, которые постоянно увеличивают свой профессиональный уровень, являются стабильной основой предприятия, его главной ценностью.
Общий парк подвижного состава составляет более 12 000 единиц различной автомобильной и специальной техники как отечественного, так и импортного производства, а также порядка 4 000 единиц оборудования. Ведется постоянная работа по обновлению парка техники, результатом которой является средний возраст подвижного состава, который не превышает 3,5 года.
Интегрированная система менеджмента ООО «Ямалмеханизация» соответствует требованиям стандартов ISO 9001:2008, ISO 14001:2004 и OHSAS 18001:2007, система менеджмента качества – ГОСТ ISO 9001-2011 и СТО Газпром 9001-2006.
Компания лично меня устраивает, ни разу не задерживали зарплату, питание в последнее время хорошее,баня,душ,постельное белье,стирка личных и рабочих вещей,хорошее отношение руководителей УМиТ-3,работа перспективная можно обучаться и подняться по карьерной лестнице.
Минусы:
Ужасное отношение механиков по ремонту РМУ-2,нервы не выдерживают,воруют запчасти списывая на тебя,слесаря тоже работают только лишь бы день прошел. Очереди в столовую,на выезд за путевкой,но не страшно привыкаешь.
Зар. плата
Минусы:
Человеческий фактор отсутствует. Рабочие, как скот
мне нравиться когда выдают зарплату без задержки перечисляют,организованность нормальное организация мне нравиться .
Минусы:
Больших организациях всегда бывают очереди так что это нормально
Зарплата вовремя, таких денег я бы на земле не заработал. С голоду не дают помереть, но и до сыта не накормят. Оплачивают дорогу. Постельное бельё меняют стабильно. Практически везде в том числе и в городках есть баня или душ. Кто собрался работать ООО Ямалмеханизация вы должны представлять то на что вы решились. Не советую работать вообще по вахте тем, кто сомневается в верности своей половинки, у кого малые дети, проблемы со здоровьем и имеет слабость к спиртному и наркотикам.
Минусы:
Везде очереди, утром идёшь в туалет очередь, в столовую очередь, диспетчер и пред рейсовый мед осмотр очередь. Механики в вагон городках, пользуясь своим служебным положением, ведут себя как князьки, оскорбляют, не стесняются в выражениях. Прежде чем получить расходные материалы в виде лампочек, масел, охлаждающей жидкости или получить ответ на свой вопрос по работе, работник услышит нечто подобие звериному рыку, изданное руководителем, затем длинную, зачастую матерную речь, смысл которого сводится к одному – как вы меня все з еб..ли. Во многих вопросах у руководителей просматривается не соответствие занимаемой должности и отсутствие культуры поведения руководителя. Одним словом отношение к работникам со стороны руководителей свинское. Славится этим Ст. мех Тарасенко так называемый Иваныч. Перевели его с Н.Уренгоя в Воркуту вздохнули свободно. А теперь и мы в Воркуте.
Участие водителя в ремонте т/с оплачивается не полностью и гораздо меньше среднего заработка. Из за отсутствия запчастей, лампочек ближнего света, резины, несоответствия дорожного покрытия технологическим требованиям, отсутствия дорожных знаков, часто в непогоду происходят съезды т/с в кювет с последующим опрокидыванием и аварии. Обвиняют в произошедшем водителей типа не справился с управлением. Лишают премии на 2-3 месяца, а это 80-90% от зарплаты. На новых и ходовых т/с работают только по связям и землячеству.
Диспетчера не выполняют свои обязанности по заполнению и таксировке путевых листов это все возложено на водителей. В случае исправлений или неточностей путевые листы не принимают, выдают абсолютно чистый бланк путевого листа и требуют заполнить графы путевого листа ручкой включая печатные графы, типа в воспитательных целях как в школе. А п.8 Инструкции Минфина СССР N 156, Госбанка СССР N 30, ЦСУ СССР N 354/7, Минавтотранса РСФСР N 10/998 от 30.11.1983 указывает на то что - Участие водителя в заполнении путевого листа не допускается, за исключением подписей, удостоверяющих прием (при выезде) и сдачу (при возвращении) автомобиля. Эту инструкцию ни кто не отменял она обязательна для всех организаций не зависимо от права собственности. Чем занимаются эти должностные лица можно увидеть скачав файл по этой ссылке. http://depositfiles.com/files/c4p3q7bpf
Руководство питается, моется, ходят в туалет, отдельно от работников и привилегированно, им и дела нет как кормят рабочих. Посуды не хватает стулья, столы поломаны, столы не вытираются. Продукты разворовываются. При раздаче еды наблюдается дискриминация землякам, друзьям побольше остальным по меньше В городках можно наблюдать такую картину как приближённые уносят продукты в балок (вагончик). По окончании вахты, повара уезжают домой, с неподъёмными сумками. Ведь не объедки для свиней везут они на родину.
Если кто видел по телевизору в каких бытовых условиях живут гастарбайтеры в России так это про нас. В вагон городках отсутствуют прачечные помыть нижнее бельё и спец одежду негде. В некоторых вагончиках отсутствуют ёмкости для питьевой воды, нет вёдер про холодильники и чайники я уж молчу везём свои, но надо отдать должное, метёлки и пакеты для мусора выдают регулярно, ну а как же тундра под присмотром зеленных. За частую нет связи с домом недоработают телефоны,
Спец одежда выдаваемая в последнее время не отвечает требованиям. Расходится по швам. Кирзовые сапоги не утеплённые хватают на 2-3 месяца и разваливаются. Валенки по размеру и скольжению, как охотничьи лыжи - убиться можно. Поэтому все ходят в том. что привезли из дома. Ежегодный отпуск совмещается с меж вахтой сколько дней должен быть отпуск понятия не имею инфо засекречено, оплачивают компенсацию за неиспользованные дни. Премию по итогам года платят только через 5 лет безупречной работы. До того ты не достоин её.
Расчетные листы к зарплате не выдаются, но при желании можно затребовать у экономистов центральном офисе или филиале, при прибытии на вахту или убытии домой. Не надейтесь, что вы разберётесь с системой начисления заработной платы и поймете как вам была начислена зарплата. На вахте работаем без выходных т.е 30-31 смен, продолжительность смены 12 часов оплачивают только 10 часов. Далее, из расчётного листа видно, что оплачивают в месяц 26-25 смен. За выводные и праздничные дни оплачивают около 300 руб. в смену остальное уходит в карман папы Карло. Вообще устраиваясь в ООО "Ямалмеханизация" дочку ООО"Стройгазконсалтинг" вы должны знать, что основатель, президент и основной владелец компании ООО"Стройгазконсалтинг" российский предприниматель иорданского
происхождения Зияд Манасир. Отсюда и соответствующее отношение к правам работников, т.е. как в странах третьего мира. Но не надо рвать и метать по этому поводу, наши доморощенные буржуи гораздо
хуже него. Одна восточная мудрость гласит – из бедняков получаются самые жадные и жестокие баи. А наши буржуи это бывшие бедняки коммунисты. Устраиваясь в ООО "Ямалмеханизация или работая по вахте вы какой либо другой организации должны быть готовыми к трудностям и не ныть по поводу и без повода вас никто туда силком не тащит, вам будет тяжело и физически и морально. Надеюсь кому-то помог в выборе работы.
Удачи вам.
Мужики подскажите пожалуйста з/п Экскаваторщика сколько примерно?
в Ямалмеханизации
Минусы:
Подскажите з/п Экскаваторщика?
%удалено% людей у них получяется хорошо
Минусы:
кампания говно начальство %удалено% короче не %удалено% там делать
работать можно если не обращать внимание на тупых механиков.кро.бд.
Минусы:
кормят хреново.быта нет.зарплата маленькая.вахта 2х1месяц.100тысяч за вахту.подели на 3 месяца выходит ерунда.работаю до отпуска и ухожу.
нет
Минусы:
В компании страдает организация труда, первое впячатление, что управленцев набрали с красным флажком в подземном переходе. Нецелесообразное использование материально-технических ресурсов, гсм, раб.силы. Нет своевременной поставки зап.частей. Очень много не нужных дублирующих друг-друга должностей. Экономический отдел просто беда компании. В 2011г.в Москве головном офисе запретили курить в здании-запретили курить бедным водилам в кабине и на территории городков, "заставь дурака богу молиться-лоб расшибет"...Ну что можно сказать о компании где рулит водила КрАза а сверху Иорданец.
Все умные))) Все достойны кресла директора
Минусы:
Сколько эмоций... а грамотность отсутствует! И эти люди, которые не могут два слова без ошибок написать, требуют уважения!
Никаких
Минусы:
Полная жопа от трудоустройства до увольнения! Хорошо подумайте прежде чем лезть сюда особенно на отсыпку. Не раз вспомните меня-гнилая компания.Быт не касаюсь-все ранее написано.Удачи на Ямале пацаны!Я пленку ИЗРАСХОДОВАЛ!
Нет
Минусы:
Отработал 1 вахту. Еле вырвался с Ямала. Одно слово УЖАС. Соберетесь уходить,дождитесь всех выплат за работу,если сразу напишите заявление,ничего не получите.Такие деньги и больше можете заработать в Москве,в гораздо лучших условиях.Работал на самосвале.Требуют выполнение рейсов,но лимит скорости 40км/ч нельзя,штраф.Крутись как хочешь.На хорошую машину сразу не расчитывайте,а значит ремонты. Дебилы механики,с признаками ДАУНА,если объяснителеная,автоматически штраф.А объяснительные по любому поводу.
платили зарплату вовремя.а в ноябре этого года не заплатили.токо кридитным банкам этого необьеснишь.и это печально.
Минусы:
и.т.р. и к.р.о. этих глупых сотрудников на калыму в каторгу отправить надо. эти люди нерентабильны для оргонизации. дормоеды.пидары дырявые особинно ринат из башкирии.и башкиров надо прижимать это росхититили козенного имушества и тогда будет порядок и работа.
